電気系か～　奥が深いんだよな完治するには・・

朝　目覚めたらいい天気・・
そうだ！早朝の忍野八海は観光客も少ないだろう？と思い
忍野八海に向けて朝6時に家を出発しました

快適に国道246を走って県道151の登坂路を須走に向かって走行していたら
加速が鈍りアクセルを踏み込むとバラツキつつも加速しますがしばらくするとエンジンチェックランプが点滅する事態に・・


信号待ちではアイドリングがかなり不安定なので一旦停車してエンジンをストップさせてちょっと様子を見てから再始動したら点滅はなくなりいつものように点灯状態。
（点灯してる原因は把握してるのでとりあえず問題なし）
須走の交差点で山中湖方面が渋滞してるので忍野八海はやめて帰ることにしました

帰り道はほとんどが下り坂なので怪しい症状は出ませんでしたが
買い物に行くときエアコンをつけたらびっくりするくらいアイドリングが落ち着かないのでエアコンを止め、そのまま主治医のとこへ再入院。

予想通り点火系の異常でしたがプラグもお疲れ状態ですがコードが仕事をさぼってるようで1本怪しいのがあり他のコードと入れ替えてみると該当の気筒は問題がなくなるのでおそらくはコードの劣化かなと推測してます。。

この際　コードとプラグ1台分を早々に手配してイグニッションコイルも前回交換してから50000ｋｍほど使ってるので部品確保で手配しておきました

プラグコードはFORD PARTS UKに発注すると単品での発注になるので
互換品を探したらNGKのが見つかりましたがebayでは納期が長そうなので
取りやめて国内で在庫を探すか思案中・・

プラグはオリジナルがモータークラフトのマークがついてましたが
互換品を探した結果　デンソーのイリジウムパワー　ITV16が良さそうなので
Monotaroで4本セットを発注　市場ではITV16TTが主流ですがITV16を・・



IGコイルはみん友さんの整備手帳を熟読してNGK U2001(48001)をebeyUKで手配
この部品は即必要部品ではないので船便でもラクダ便でも大丈夫

電気系は交換した後ECUに残ってるデータを綺麗にリセットしないと正常な制御ができなくなるので難しいです

手間はかかるけどプラグコードだけ交換>エンジンの具合復活を見届けてから
プラグ4本交換＞不具合なければそのうちIGコイル交換　と単品で解決していかないと沼にはまります　　もしかしたら電気系以外の要因も絡んでいるかもしれないので・・