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最近の休みは雨ばかりでした。

以前からサクラで箱根に行きたいと思っており、今日は久しぶりの晴天だったので箱根ドライブへ！

前日にウーハーを交換し洗車も済ませて準備万端です。

今回の目的はふたつあります。ひとつ目はワインディングでの電費がどれぐらいかを知るためです。

ふたつ目は来月辺りにサクラで箱根を越えて湘南方面に行こうかと思っており、そのためにはどうしても登りのバッテリー消費データが知りたかったからです。まぁ無充電で往復は無理だと思いますが。



計測地点は箱根の麓のコンビニからです。



リセットを忘れてたので車をすぐ止めてスタートです。バッテリーの残量は90%です。

エアコンはオートの24℃に設定しました。

サクラでワインディングを走るの初めてでしたが、コーナーがとても安定してます！正直ビックリしました！　

やはりバッテリーを床下に搭載してるのと、バッテリー回りの補強が効いてるかと。

評論家の方々が絶賛してるのはウソじゃないですね！

登りもアクセルを踏むとグイグイ加速します。
これはスゴイね！でも、バッテリー残量が見た事のないぐらいの早さでどんどん減っていきます笑

そういえば、先週結構冷え込んだ日があり初めて暖房を使いましたが、バッテリーの減りがなかり早かったのを思い出しました！やはりEVは冬が天敵ですね！




山頂に到着しました！
バッテリー残量68%です。
90%からスタートしたので22%消費ですね。
電費は3.6と極悪です　笑笑



時間的に少し早かったこともあり、折角なので芦ノ湖まで行ってみることに。ここからは下になります。



駐車場に到着です。




ちょっと道に迷ったのもありバッテリー残量は1%減ってます。











折角なので関所も行ってみる事に。





ちなみにこの門をくぐるだけなら無料です。







建物の中に入るには拝観料がかかります。
入ろうかと思いましたが、撮影禁止だったのでスルーしました！









ひと通り散策して撤収です。
帰りは下りなので電費がどうなるか楽しみです。



下はEペダルを使用しました！
これはとても便利な装置です。
ただ気をつけないとブレーキランプが点きっぱなしになってしまうので、そうならないように気をつける必要があります。



スタート地点に戻ってきました！
結局トータルの電費は9.1で、下りは回生ブレーキが効いてるのでバッテリー残量は68%です。

トータルバッテリー消費は22%でした！
これなら箱根の山を越えて湘南まで行けそうですね。　

ただ、外気温がそんなでもなかったので、真冬や夏場はもっと悪い結果になるかと。

サクラで遠出するなら春か秋ですね。



帰ってからはオイル交換です。






オイル交換も終わり久しぶりに32でドライブへ。

やはり平成初期の車と令和の車では全然違いますね。　今の車は色々な装備があり、運転を支援してくれますが、平成の車はなーんにも付いてないので、全てをドライバーが操作する必要があります。

乗り比べると面白いもんですね。

今日は有益なデータも取れたので、来月になったらサクラで遠出してみたいですね。