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来月うちにやってくるパンダマルチジェットの希望ナンバーを申し込みました。

ランクル80に乗っている時は「・・80」、プジョー206では「・206」を
取得しましたが、今のパンダツインエア、前車のルーテシアでは希望ナンバーを
取得しませんでした。
その最大の理由は、これと言った番号が思い浮かばなかったから。
そのクルマにちなんだ番号を付けたいのですが、パンダツインエアの型式は
ABA-13909で字余り。
ルーテシアについては、ABA-RH5Fなので数字は5のみ。
これをナンバーにしても、何の5だか乗っている人でもわからないと思います。

で、今回のパンダマルチジェット。
型式はツインエアと同じ13909なので字余り。
だけど、ツインエアとは違う珍しいパンダなのだ！ということを地味に
アピールする目的でいろいろ考えました。

その結果が「1300」です。
ツインエアでしたら「900」ですからね。
でも、詳しい人からは、「1248」じゃないの？って突っ込まれそうですが…

パンダのツインエアにはECOモードスイッチが付いています。
このスイッチを押すと、カタログ値でが最高出力が
85PSから77PSにダウンします。

数値的には8PSのダウンですが、これがすごく大きい❗
ブーストが上がらなくなるので、2000rpm位からの加速が
もう、全く別のクルマになっちゃいます。

大人しく走れば燃費が良くなることは確認しましたが、
アップダウンの多い高速道路をそこそこのペースで巡航
するには、頻繁にシフトダウンが必要になり、結果として
平均エンジン回転も高くなるので、燃費はほとんど
変わらないという結果も出ました。

ちなみに、前車のルーテシアでは、ほとんどECOモードに
入れっ放しでも、全然ストレスなかったですね。

１週間悩んで、ついに決めました。
パンダマルチジェットを新しい家族として
迎え入れます。

元々マルチジェットパンダを欲しかったのが
一番の理由ですが、前オーナーさんやショップの
店長さんといろいろお話しして、
決断することができました。

納車は10月の予定です。
距離を走っている個体なので、がっちりメンテ
してもらって納車です。

18.8km/L、今日のパンダの燃費です。
瞬間燃費ではなく、452km走った平均値です。

朝早くに東京郊外の自宅を出発し、圏央道、東北道経由で佐野プレミアムアウトレットへ。
その後、再度東北道に乗って宇都宮まで行き、そこからは一般道にて日光、中禅寺湖を通り金精峠を越えて沼田へ。
沼田からは関越道、圏央道のコースです。

特にエコランしたわけでもなく、いろは坂ではたくさんのクルマを追い越しましたが、この燃費を記録してくれました。

ツインエアエンジン、恐るべし。

超希少なパンダマルチジェットディーゼル。
前のオーナーさんがたっぷりの愛情を注いでいてくれたこのクルマ、縁あって引き継ぐことを検討中です。
一番の悩みはうちのパンダとのお別れ。
ツインエアエンジンはよく走るし燃費もいいし、スイートキャンディーベージュのボディーカラーもお気に入りだし。
悩むなぁ。

※写真はマルチジェットではありません（笑）