FIRST MOLDING スーパーボンネット  

スーパーボンネットのハーフカーボン仕様です。
・ダクト形状
・重量
・綾織カーボン
・価格
の観点でこちらのボンネットを選びました。
ダクト形状については、空力的に極力車両サイドへ排熱される配置でありエンコパ内の熱気を広範囲で抜ける物が条件でした。
ダクト開口が1か所しかない製品もありますが、レーシングカーのようにラジエーター経路をシュラウドで完全に隔離できる構造になっていない市販車の場合、細かいダクトで広範囲から抜く方が、空力的にも冷却的にも良いと考えてます。
このボンネットはダクト配置、形状が理想どおりでした。
重量は6.2kgと、純正から1.5kgほど軽くなっています。純正もアルミでかなり軽量なため、軽量化の効果は少ないです。
カーボンの仕様はオプションで綾織に変更できます。コスト面で平織オンリーな製品も多いですが、14R-60のルーフやウイングは綾織のため、ボンネットも綾織で揃えたいと考えていました。
このボンネットは、綾織の折り目方向まで指定でき、14R-60のルーフやウイングと折り目まで合わせることができました。
価格も、クリア塗装レスの状態で12万程度と、昨今値上がりが激しいカーボン製品の中では非常にリーズナブルです。
品質的にもすばらしく、建付けやカーボンの折り目の乱れも最小限で、非常に良い製品だと思います！
無加工ポン付けでほぼチリも合っています。
現状はクリアゲル仕上げにガラスコーティングで使用していますが、いずれクリア塗装しようと思います。

装着してのインプレですが、一般道でも体験できるほど、フロントの接地感が向上しました。ダクトによってフロントリフトが低減したためだと思います。
サーキットで冷却性も含めて改めてインプレしたいと思います。