ぶるいんのブログ一覧

生存確認も兼ねて日記更新

通算8回目の車検になるんですかね、
そろそろでかい故障がでちゃいそうで不安なまま日産に預け30分程度。
GT-R認定整備士さんの案内で車の下回りを見ると・・・
「ミッションオイルがちょっと漏れてるんですよねぇ」
見るとたしかに吹いたオイルがミッションケースの付け根部分に・・
幸いガスケットの交換で済む範囲で工賃も安いということで一安心。
穴とかサビとか大丈夫ですか？って質問はしましたけど特に大丈夫と、
逆に「ちゃんと整備されてますよ、これならまだまだ乗れます」
って言われたのが一番ホッとしたかなぁ。

後は4年経過したバッテリーが弱ってるとの事なのでその日のうちに交換。

出された見積もりがまぁ予算ドンピシャだったのでまだシルビアには乗れます。
なお、今回持ち込みでパッド・ローター交換でブレーキキャリパー前後OHを
組み込んだ金額になります。
・バッテリーはPanasonicのカオスシリーズ（残量視認できるのも取り付け）
・ローターはディクセルのPDタイプ
・パッドはエンドレスのCC-RG
・フルードは以前頂いた、ウェッズスポーツのレブフルード

そして目の前に鎮座してたオーラニスモを外から見てました、サイズ感はちょうどいい感じすねぇ・・
黒も希望色だしかっこいい


カタログもゲット

オチというか最後に整備士さんに言われたのは
「車高が若干低いかもしれんのでいじるかもしれんです」
って言われて苦笑い
作業で2日ほど預ける予定ですが何もなければいいな・・

クラッチを踏むとキコキコ音がなるのは前回の車検の時に
グリス切れだろうってことで対処してもらったのですが＞実際音はでなくなった

が、だがしかし

シルビアに乗るのがほぼ週1なので音が出ないときはほぼ出なく、
出るともう止まらなく「ギィイイイィ」とか言い出す始末。
一番厄介なのがペダルを奥まで踏んだときになにかバネかなにか外れそうな
音が足元に感じてしまうレベルまでいってしまったところ。

これはペダルブラケットかレリーズベアリングが逝ったな？
ということで5月の連休前に5/15から三日間車を預けて見てもらうことに。
んでその結果は「クラッチ交換が必要ですね」という報告が・・

金額次第ではニスモのクラッチキットいれちまうかーと思ったのだが、
「部品が9万少々に工賃が3.4万ですかねぇ」とあえなく却下。
意を決して純正交換をお願いするも
「部品が5月分終了してて無理ですね」という仕打ち。
（軽症なら月末に本庄へ走りにいこうと思ってたのにー）

仕方なく6月末に仮入庫予約して、純正交換+ミッションマウントと強化ピポッド
を追加しました・・あとはクラッチを開けてどうなるか追加出費はあるのか？

*ちなみに*
なぜ高いディーラーなのかというと、仕事の都合上遠出がしにくい
自分のとこの日産（赤）は超近いので何かと便利という利点しかないです
要は時間と信頼を金で買ってるということですね・・手間は減らしたい

つづく