埼玉県付近の方いかがでしょうか！！！！


500円取る充電器設置の駐車場あります！！(ウニクス)

ホイールをインチアップしなくても幅を変えると、タイヤサイズを変更しなくても外径が変わる。

6.5j→7jの変化により205/55R16Bridgestone ecopiaEV-01(外径635mm幅213mm)
ホイール装着外径613.4mm→623.8mmの変化量(三平方の定理によるテキトー計算)

(拾ってきた著作権なさそうな画像)

差は10mmもあるので速度の誤差はなかなかありそう(曖昧)

ホイールを16インチ6.5jから16インチ7jに変化させた場合、タイヤサイズは205/50R16(Dunlop Le Mans4 外径611mm)を選択すれば、外径は610.8mmになり、ホイール無しのタイヤ外径(611mm)に近づき、なおかつ純正外径(613.4mm)にも近くなる。ただし、タイヤの推奨ホイールは6.5j

純正外径は距離計算の基準となるのでこれに近づけなければならない。インチアップやらタイヤ交換やらするなら、外径計算はするべきだ(って空気がある)。

ミソとなるのは、タイヤ幅、ホイール幅が変わると外径も変わるってことだ。これは盲点でした。

多分皆さん知っていると思いますが、自分のメモ用に投稿。

てか焼酎ガブガブ飲んでやったこの計算合ってますかね？？そもそも7jって7インチ？

まあいいです(爆)

ていうか、そもそもタイヤ自体の外径はそんなにかわらないから、ホイールの幅が変化するとタイヤの設置面積が変わるだけだと朝考えたらわかりましたね…
外径が変わるのは引っ張りタイヤのような極限にタイヤを変形させた場合のみなので6.5jと7jくらいの変化じゃどうってことないです！！

FFヒーターを取り付けてから深夜と昼間に山中湖までドライブしました。

気温はだいたい5℃以外。夜間や朝早くだと普通に氷点下になります。普通のリーフならあまりの極寒でエアコン入れたくなる気温ですが、ルートである国道413号は見ての通り全然充電施設がありません！！！


「道の駅どうし」に充電器がありますが、24時間ではないので夜間はほぼ使えません。(まれに駐車場が解放されていて使える)

標高差は、山中湖が1000m近くで相模原がせいぜい100～200mとなり、往路50kmほどはずっと登り坂です。ZE0リーフには非常に苦しいです。特に夜間は！

去年は凍死寸前ドライブでしたが、今年は化石燃料を燃やして走ります。やはりとんでもなく暖かいです。車内でコートやら手袋やら全く必要ありません。暖まり方にむらがあるので、内気循環のファンを回しっぱなしにすれば問題ないです。
フロントガラスが曇ったら外気導入にすればへっちゃらです。

問題は12vバッテリーにかなり負担がかかることですね！点火時にグロープラグへかなりの電力が必要となるみたいで、何度か点火を繰り返すとバッテリーの電圧が低下するっぽいです。バッテリーが古いってのが一番原因なのでそろそろ交換します！

最近めっきり寒くなり、バッテリーも9セグ…冬があまりにツラいのです…


しかも最近雪が降った…



ヘッドライト付けっぱなしだったのにライトが雪被ってます





(　^o^)ﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝンンンンン！！！！！！



マフラー搭載


FFヒーターくん(施工途中)



低排出ガスです

超絶暖かい！！！！！

そのうち整備手帳載せます

ZE0の貧弱バッテリーでガンバってます。

来年2017年は、年末にテスラ・モデル3の販売を控えていてEV業界も騒がしくなるでしょう。
果たしてリーフくんのフルモデルチェンジはあるのか、EVに舵をきりつつあるトヨタの動きは…

自分はヘロヘロのZE0に乗り続けるべきか、それとも30kwに乗り換えるか、フルモデルチェンジを待つか、色々と悩ましい年になります。

それにしても本当にヘロヘロの9セグなので、冬を乗り切れる気がしなくなりました。こればっかりは対策を打っておかないと…

冬を乗り切りましょう。