新型マツダ2で消滅する物まとめ

シートヒーターとステアリングヒーターが
XD SPORT＋と15 Sunlit Citrus(現在は廃盤)
専用装備に変更

旧Proactive Smart Edtion IIのような
UV及びIRカットガラスとシートヒーターが
装備されるお得なグレードが消滅

ALH(アダプティブLEDヘッドライト)
ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプが
XD SPORT＋専用装備に変更
デイライトが他グレードでは
装着不可に変更

16インチタイヤがSPORT系専用装備に

SPORT系を選択すると
UV及びIRカットガラスが装備不可に

旧White Comfortや
旧L packageのような
装備機能全部乗せ可能グレードが消滅


ALHは当時CX-5やCX-8にもなく、
マツダ3の1.5Lモデルにも
搭載されなかった最新型で安全面と便利さ
何より夜間運転が楽しくなる装備です
(電Pとハンドブレーキくらいの差)
同クラスでこの性能はなく
マツダ2の大きな売りポイントでした。

問題は値段が高く
現場の周知不足が原因で認知されなかったこと

ヘッドランプが3種類あったため
組み合わせが分かりづらく

マツダ3のU字型風に光るヘッドランプするためは
更に難易度が上がる等
売れる方が不思議な装備となりました。


当時、小さな高級車(笑)とよく言われて
マツコネが古い、電Pがない
内装がデミオ、側だけマツダ6に
似せただけと言われましたが

デミオにはないGVC+や
SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTUREを導入し

シートヒーターやステアリングヒーター
電動レザーシート等で
他車にはない高級感を
頑張って演出していたんだと思います
そしてこれらも
マツダ3の1.5Lモデルには未搭載でした


すべてをぶち壊したのがBTEグレード
20万以上高いグレードより
外見がスポーティーで単純にカッコ良かった
加飾内装やヒーター類、ガラス類が無くても売れた

内装はCX-3やデミオからも比較的簡単に
移植できる事も広く知られていたので
気になれば後からある程度はどうにでも
出来た

エレガント路線がこれで崩壊(個人の感想です)

今回のマイチェンで路線が変わったのも
自然な流れだったと思います
やはり価格だと


質感を求めるならマツダ3とか
コンパクトに〇〇円以上とか
あり得ないとの声も強かったのだと
思います

ですが装備面で同等さを求めるのなら
マツダ3は2.0LやXD系にまでグレードを
上げなくてはいけなくなり
また話が違ってくるのです

1.5Lのマツダ3はU字型にランプが
光らずグレードが一目で分かるから
嫌だみたいな層には受け入れられた

新型マツダ2ではそういう層が
離れたと思います。

全グレードスイッチパネルが
グロスブラックから樹脂へ変更

XD SPORT＋と15 Sunlit Citrus以外
内張とアームレストのステッチ消滅

XD SPORT＋以外
デコレーションパネルのレザー廃止
プラスチック素材へ

膝が当る部分がプラ製だと当たると痛いし
疲労度に差が出るので個人的に嫌いです。

今回13万円上がって
ガソリン車の最上位グレードに昇格した
15 Sunlit Citrusは

前最上位グレードの
旧15S White Comfortから6万円下がって

ステアリングが本革化
スイッチパネル樹脂化
デコパネがプラ化
16インチ標準が消滅を
差し引きするとお得なのかも

私のLパケは増税や物価高前の
最初期モデルで
205万くらいだったと思いますが
値段が上がって

①ALH(アダプティブLEDヘッドライト)
②ヘッドランプユニット内シグネチャーLEDランプ
③デイライト
④レザータイプのデコレーションパネル
⑤16インチタイヤ
⑥16インチタイヤとステッチ入りのドア内張及びドアアームレストの組み合わせ
⑦16インチタイヤとUV及びIRカットガラスの組み合わせ
⑧16インチタイヤと電動レザーシート、ステアリングヒーターの組み合わせ

これだけ装備できなくなると
なにか損した気になります。