WR250R　チェーン交換　軽量化（チェーンとスプロケットの傷み具合）⑤

フロントスプロケットのナットを、インパクトレンチで締めます。

トルクレンチで締めるのが無難だと思いますが、私は校正の通って無いトルクレンチを信用していないし、そもそもトルクレンチでは色んな状況を加味した正確なネジの締め力（回転トルクではない！）をコントロールできないと思ってます。
私の考えです。

インパクトレンチやネジの知識が無い方は、インパクトレンチで締めると外れなくなる方も多いかも知れないので、トルクレンチが良いと思います。

私のコンプレッサーでは圧力を0.6MPa位にします。

私のインパクト側の目盛は3となります。

ま、回転出来る最低限の設定です。
リヤブレーキ踏んだまま、1～2衝撃締める。

切れないタガネか貫通マイナスドライバーで、カシメます。

2ケ所ともカシメますが、少しだけ変形してれば良いです。
本気出して潰すと、持ち上げられなくなり大事になります！！

完成！！
つーか、雨の中の作業でしたね(笑)

シールチェーンからノンシールチェーンにしたら、抵抗が無く回ります。

先の赤信号の停止線までクラッチ切って惰性で行ってますが、凄い距離を惰性で行けるようになりました。

まだ燃費は出てませんが、いつもはメーターの距離計では140ｋｍ（ファイナル変えてるので補正しないと正しい距離にはならない）で給油してますが、今は160㎞で残量警告LEDが点いてません。

ただ、ノンシールチェーン（今回買ったチェーンだけ？）の音は凄くウルサイ！！！