電圧不安定の原因調査

車両の電圧が安定しないので調査した備忘録です。

メーターの電圧計が、上下にふらふら。平均的に13.5Vでしたが、13V～13.8V間を常に迷っている感じでした。
負荷を掛けると13.2V前後を軸に土0.4Vくらい
です。12V台に突入します。

オルタネーターが死にかけている？かと思い各部点検。
１、出力電圧。
　これは、メーターの表示通り約13～13.7Vを上下。
２、出力電流。　
　無負荷で約３７A。エアコン、ライト、全灯で67A アイドリング2000位で74Aと、異常な動きでない事を確認。
３、ハーネスの電圧降下
　0.1Vと、まぁ、１０年車としての劣化は普通かな？

とりあえずオルタネーターのリップル波形も観測。オルタネーターとの距離がありすぎてバッテリーターミナルで測定両手伸ばしても一人じゃ届かない(>_<)……
若干ノイズ混じりだけど、バッテリーの端子で測定し、ステーター、ダイオード断線は無い模様
正しい？？

一応オルタネーターで無いことは確認済。
バッテリーは、一応無料診断して、問題ない。５年目にして良好とは。さすがACデルコ(*´ー｀*)
やはり、充電も問題なかったです。

となると配線関係。。(・・;)
一番面倒な所に来ました。。

配線に疑いを向けて数日。決定的な出来事が。
バッテリーを交換し、様子見中電圧計が３回位12Vジャストを観測(@_@)
これでバッテリーケーブル周辺の配線に的を絞れました。
バッテリー電圧は、12.5V。オルタネーターが壊れていてもバッテリー電圧以上は最低でも観測するはず。と考えて、バッテリー～ヒューズORアースケーブルの断線かなと考察(@_@)⤵

ふとバッテリーキルスイッチが着いていること思いだし、ネット散策🎵
やはり不良の記事が多数(o・ω・o)
外してみたところ電圧がほぼ安定＼(^^)／温間時13.2～13.5v
ただ、オルタのレギュレーターに相当負荷がかかってたのか、若干変動が。でも、ほぼ13.5V(*´ー｀*)

アイドリング不調、エンスト、メモリーリセットも説明が付く＼(^^)／
続アイドリング不調で書いた通り、
バッテリー死亡❌キルスイッチ接触不良⭕➡セルスタート時に時々０vになる。➡ECUがリセットされてアイドルスピードが初期化➡IACバルブ閉じる。➡学習までアイドリング不調➡時々エンスト
で、ほぼ仮説通りでしょうか。
ちょいとこのまま様子見です。