ぶどーんぐりのブログ一覧

　我が家にやってきたウィンダムの写真が整備工場から送られてきました。

　懸念されていたATF漏れはオイルパンのガスケットの劣化によるものでした。



　取り外されたストレーナはかなり鉄粉で汚れています。



　オイルパンも汚れています。



　オイルパン内のマグネットですが、鉄粉がビッシリとついていました。
　これだけ付着していると新たな鉄粉を吸着する余裕はないでしょう。



　抜けたATFフルードは真っ黒でした。
　


　持ち込んだストレーナとガスケットに交換してもらいました。
　マグネットとオイルパンの清掃もしていただき、新油を５リットル補充しましたが、まだまだ汚れは残っていると思います。


　整備記録からオイル管理がわかりませんでしたが、フィラーキャップからは汚れは確認出来ませんでした。

　シリンダーヘッドカバーガスケットからのオイル滲みがあったので、交換しました。
　交換時に写真を撮ってくれていたので状態がわかりました。



　定期的なオイル管理が行われていたのでしょう。
　29年、99,6300kmの使用の割にはきれいです。



　当初、フラッシングも考えたのですが、状態がわからないのでオイルとエレメント交換だけにして、後日、遅効剤によるフラッシングをする事にしました。

　エアフィルターも交換しました。


　コーナーポールだけは部品がなく、息子も必要ないとの事だったので、壊れたまま（電動による稼働が出来ない）の状態です。



　整備士さん曰く、私のウィンダムよりも程度が良いとの事でした。

　とても言いにくそうに「サビが・・・」って言われてました。


　父親としてやってあげれるのはこれくらいですので、大切に乗って下さい。
　
　近いうちにドライブ行きましょう。

　我が家に新しい家族がやってきました。

　平成６年３月登録の中期型2.5です。
　車検が切れるまで前オーナーが乗られていましたが、高齢やあまり乗らないとの理由で手放されたそうです。
　前回の車検から２年で2,000km程度しか乗られていませんでした。

　29歳の中期型2.5と27歳の後期型2.5Gです。
　同じ車を親子で乗る変態と言われています。


　
　外装は塗装の傷みなどがあります。

　懸念していたATF漏れはオイルパンガスケットの劣化でした。
　シリンダヘッドカバーのオイル漏れがありガスケットの交換をしました。
　タイミングベルトは29年間無交換だったので交換しましたが、ベルトはまだ傷んでいませんでした。
　ウォーターポンプ、ベルト類、プラグ、油脂類及びリヤブレーキパッドを交換しました。



　ATFストレーナはそんなに汚れてませんでしたが、オイルパン内のマグネットは鉄粉だらけだったみたいですが、写真がありません。




　

　シリンダヘッドカバーガスケット



　ウォーターポンプとスパークプラグ



　タイミングベルト



　エアフィルターは結構汚れてました。



　


　無いと言われていた予備キーですが、マグネットケースに入ったままボディーについていたらしいです。



　タイヤはいつもお世話になっているミスタータイヤマンで交換です。



　スニーカーからREGNOへ交換。






　アルミホイールは以前購入していた中古品ですが、鉄チンホイールにホイールカバーから交換すると流石にカッコイイです。



　初心者マークが輝いています。




　初期型と中期型はスピーカーのカバーが紫色に変色します。
　これは定番何でしょうネ！



　レースが懐かしいです。