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coupe-9の愛車 [三菱ランサーエボリューションII]

整備手帳

作業日：2018年4月28日

エボでないけど、20バルブ始動

Item: エボでないけど、20バルブ始動
Author: coupe-9

まずバッテリーのチェック＆チャージからですね。マイナス端子はローレットした大きいネジを締める/緩めるだけで、簡単に断続出来ます。ずっと回してないけど割合早くスタンバイ出来ました。

４連バタフライ‥　、スタートはファンネル４ヶに（エアホーン）にフロンタイプでない、アルコール系のブレーキクリーナーをぶち込みます。
♦以外や以外一発で景気よくスタートしました。　啞然‥‥　の２０バルブ

４ＩＮ２ＩＮ ONEの集合管、中速トルクも捨てていません‥　スリップファンが回っていますね。
♦５バルブ説明：ヤマハが開発吸気３/排気２バルブ、パワーで１０％、燃費だけで言えば５％ＵＰしたが、コストが嵩み中止となった。（パワー/燃費同時に上がる訳ではありません）

折角掛かったので乗ってみました
バッテリーをカウンターウエイトにつかっていますが、リヤがスリップしてしまいます。おまけにジャダーも出るし、要サス調整です　ＮＡですから立ち上がりは流石に早いですね。いいチューニングと思いますが、煩いネ‥

ノーマルエンジンでも１６５ＰＳでているから、このチューニングエンジンはそれ以上ですね。
これを、スイスポより軽いボディーにマウントしていますから、相当なものです。

一つ型落ちの、スーパーチャージャーでも
ハイオク仕様で、１６５ＰＳですから、５バルブの性能は、歴然です。

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「@tkかめさんさん：私も同感です、車のオーディオはあくまで運転の補助パーツと考えます」

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