インマニ試着

将来使いたい候補のマニホルドの試着をしておく。実際の取り付けへの課題の確認だったり、どれにしようか悩んでみたり。
まずは、F6純正。研磨の途中だけど表面の鋳物痕など落としてポリッシュ仕様。ホース類を少なくしてマニホルド本体が出来るだけ見えるようにしてみたい。

ホンダビート純正3連スロットル。走行性能を上げる事が第一目的ではなく、多連スロットルという事をやってみたいだけ。インジェクターはデリバリーの位置合わせでこれをそのまま使うのではない。この写真ではNA状態。以前にワンオフで作ったマニホルドでターボ用にサージタンクをどうしよう？と考えるうちに半ば諦めていた物。
アクセルワイヤーを掛けてみると、偶然にしてはまぁ良さそう。ブレーキブースターの配管もこれまたちょうど良い向きで、少し伸ばせば届きそうだ。

スペースの関係で直接覗き込む事はできないけど、バタフライからヘッドのポートまでほぼ直線。内壁はツルツルでなくてもまぁ良いでしょう。

思いのほかスペースがありそうなので…
ホンダビート純正エアクリーナーケースを付けてみた。なんだ大丈夫そう。サージタンクがこの大きさでも収まりそうだとの可能性が見えてきてモチベーションも上がります。

テイクオフ（強力馬力自動車屋）のワンオフなのか？少量生産なのか？　F6用の3連スロットル。バタフライ径が小さく見えるけど、排気量と狙う回転数からソレックスキャブレターの径を求める計算式があって、F6のスペックを入れてみるとまぁこの径だからマチガイではないのでしょう。

こちらの物ならサージタンクもセットなのでサージタンクに悩む事が解消かと、しかし、ホースは届くような物に交換が必要。アクセルワイヤーやブレーキブースター配管も合わせなければならないね。サージタンクは180度向きを変える事ができるようになっていて、写真5の冷却水出口と併せてカプチーノにも対応しているらしい。