タイヤ交換　内減りに驚く

プレミアムコンフォートのTOYOのプロクセスC1Sを履いて約3万5千キロ。
リヤタイヤを外から見ていて,秋の車検で交換かな～と思ってましたが・・

後ろから覗いてビックリ！
内側がスリップサインどころか、トレッドのゴムがほとんど無い状態。

左リヤはもっと酷くて内部のスチールベルトが顔を出している。

JADEはリヤタイヤがマイナスのキャンバー角が付いてるようです（「ハ」の字にタイヤが付いてる）。

半年に一回程度のローテーションは必須ですね。
皆様御注意を

そんな訳で、慌ててタイヤ交換となりました。
4月から値上げするそうですから丁度良かったかも？

乗り心地を良くするために、標準の215/50R17から205/55R17へ変更です。
このサイズは銘柄が少なく長年使用してきたTOYOのProxesシリーズ最新型 ”CL1 SUV”をオーダしたが「メーカ在庫無し」。
仕方ないので入手し易いであろう ダンロップ・ルマンⅤにしました。

扁平率を55にする事でXL規格ではなくなるので空気圧が標準の220KPaで済みます。

50と比べて直径が10㎜大きいのですがクルコン使って50Kmで走行したところGPSのドラレコ速度表示は48.3Km/hで、速度計は約3.4％高めに表示されるという事になりました。

高速で速度計が100Km/ｈ指してる時、実際の速度は96.6Kmと言う事です。

乗り心地は狙い通り改善されてガツ！ドカ！という角が立った衝撃が、かなり柔らかくなりました。

扁平率効果が半分、タイヤ自体が柔らかい事が半分って感じかなぁ・・このタイヤは横面を指で押すと、ぷにぷに凹むほど柔らかいです。

回転の接地が丸い面で当たるというSHINOBIテクノロジーが効いてるようで、細い丸いタイヤを履いているような感覚（小廻り性が上がったような感じ）が有りますが頼りなさは無い。
これだけ柔らかいならネオチューンしなくても良かったかも・・少しポワンポワンと弾む感じがあるので。

音も大変静かで良い感じです、乗ってて楽。

燃費がどうかは今後の経過観察です。