ある日突然に⁉️ 再アクチュエータ固着

突然、加速中に燃料カット❗️
昨年も同時期に発生しましたが、WGVチャンバーも追加したので、その影響かと頭をよぎりました😆
早速、配管を確認し外れ、緩みを点検するも異常無し。
やはり、アクチュエータの固着再発かと思いディーラーにチェックランプの診断内容の確認とリセットへ😅
２日後、同じ症状で再びランプ点灯❗️
原因はやはりオーバーシュート❗️❗️
ブーストの異常な上昇具合を考えると前回と同じアクチュエータの固着が原因と推測してディーラーに固着修理を依頼しましたが、タービンASSY交換になり、年明け対応と回答ありました🤣
主な使用者は妻のため、ブースト計と睨めっこしながらの運転は無理と思い、いつもお世話になっているショップに連絡。年末で多忙な中緊急修理して頂けました🤗

やはり、前回の錆が原因で固着が再発してアクチュエータが機能していない事が判明。🔴部分が可動するよう修正してもらい、オーバーシュートが改善されました😁
自身のn-wgn は何故かエンジン内の錆が多いです。今回もタービン周辺の遮熱板を固定しているボルトが腐食が激しく脱着困難でした。
今回の修理はショップさんが年末多忙な状況で緊急作業の邪魔してはいけないと思い、画像はありませんが、来春には対策整備手帳をアップしたいと思います😁　
故障診断でオーバーシュートと判断され配管関連に異常がない場合は、アクチュエータの固着が一つの原因になっているかと思います😥
ショップによって異なりますが、費用は諭吉さん2人でお釣り出ます🤗
タービン交換よりもとても家計に優しく対応出来ます😁