車速感知式アテンザ用ワイパーレバー移植

１年近く前に(^^；；、ワイパーレバーをアテンザ用のものに交換しましたので、今さらながらなのですが、アップします。

情報の元はNCECさん。（http://minkara.carview.co.jp/userid/257326/car/233399/366436/note.aspx）
このワイパーレバー、車速を感知する機能を持っており、間欠動作させると、走行時と停車時とで間欠時間が変わるとのこと。

流用できる部品を探し当てるだけでも凄いことなのに、このワイパーレバー、実は輸出仕様らしい！！（ディーラーのメカニックさん談）
なんでそんな部品を見つけることができちゃうのかな。。。NCECさん、凄いなぁ。。。
そして、輸出用の部品が簡単に手に入っちゃうマツダも面白い…^^

…さて、作業内容です。

まず、コラムカバーを外します（この作業手順は、他に詳しく書かれている方がいらっしゃいますので省略します）。
次にワイパーレバー下あるコネクターを、抜き取ります（これも省略^^；；）。

ワイパーレバーを固定しているネジ２本（青矢印）を外せば、レバーは簡単に外れ…るはずだったのですが、簡単じゃないっ！！(T_T)

まぁ、悪戦苦闘した結果ようやく外れたのですが、以下に書いた私の外し方、合ってるのかなぁ。。。

実は私、写真にある半透明の樹脂カバーも一緒に外そうと考えていたのです。
車体に付いている状態からすれば、それがごく自然に感じたので…。
でも、なぜか外せなかった。。。

そこで、樹脂カバーとワイパーレバーとを分離させて外すことにしたのです。
赤い矢印のところが引っ掛かっているので、これを外しながら緑矢印の方に樹脂カバーをずらします。
それから、ワイパーレバーを抜きとる、という手順です。

この手順で無事外すことはできたのですが、はたして正当な方法なのか否かは分かりません。
まぁ、結果オーライってことで^^；；

ここからは、手に入れたアテンザ用の部品をいじります。

NCECさんの情報によれば、黄色い矢印の部分に、車速パルスを入力してあげれば良いらしい…。
だけどもちろん、最初に外した相手側コネクターには、ココに車速パルスなど来ているはずはありません。

ってことで、簡単な工作をすることになります。

私の場合は、何かの部品に付いてきたけど使う必要のなかった細いコードを、レバー側に直接はんだ付けすることで対処しました。
（コード等の汎用部品って、何故か捨てられないんですよね。。。今回は手元にあって「ナイス！」って思いましたけど、普段はハッキシ言って、部屋が片付かない元凶だったりします。。。(^^；）

はんだ付けの技術は、う～ん…早く上手くならないといけませんなぁ。。。(^^；；；
まぁ、引っ張っても取れない程度に付いたので、ＯＫでしょう！

はんだ付けしたコードは、相手側コネクターに通すだけです。

ここで、ワイパーレバーを、外したのと逆の手順で戻します。

続いて、車速パルスを取り出す元を探します。

「ナビを外せば、簡単に見つかるんじゃないかな」…なんて考えていたのですが、甘かったです。
ナビから出ているどのコードにも、「車速」「スピード」等の文字なんて書いてありません。。。(T_T)

結局、ディーラーのメカニックさんに電話して、「カロッツェリアなら、ピンクのコードだと思う」との情報をゲット。
（ディーラーで購入したナビではないのに、親切に教えてくれてありがとうゴザイマス！！^^）

そのピンクのコードを伝ってみると、確かにメーターの方へと伸びているようです。
１００％の確信があるわけではなかったのですが、これ以上悩むのも面倒くさい！
勇気をふりしぼって、そのコードを「チョッキンっ！」…写真のように分岐させました。

①の矢印はナビへ、②の矢印はメーターへと向かっています（たぶん…）。
そして黄色の矢印をワイパーレバーに接続します。

６の写真の黄色い矢印から来たコードと、５の写真でコネクターを通したコードとをつなぎます。
赤の矢印が、５の写真で写っていたコネクターです。

この状態で、ワイパーを立てて動作確認。少し走ってみます。
…おおっ！無事車速を感知していますっ！
うれしくなり、少しだけ近所を走りました。
晴れた日に、ワイパーを立てた状態で、それも時々ワイパーを動かしながら走る姿は、ちょっと異様だったでしょうか…(^^；；

動作確認が出来たので、ナビを元に戻して、コードを適当に収納して、完了！！

…ちょっとしたグレードアップでしたが、満足度の高い、ナイスな内容でした。
情報元のＮＣＥＣさんと、ディーラーのメカニックさんに感謝！！