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tamagawaの"63キャリ" [スズキキャリイトラック]

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整備手帳

作業日：2013年3月9日

イリジウムプラグ交換　47112km

Item: イリジウムプラグ交換 47112km
Author: tamagawa

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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DENSO製
イリジウム・タフ
VXHU22　3本

どーもオイル交換後も振動が治まりません
以前から考えていたプラグを交換してみます

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ヘッドの蓋を外します
8mmボルト4本

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ダイレクトイグニッションが出てきます
10mmボルト3本

後はプラグレンチで外すだけ
意外や取り外しが硬かった
一番後ろの3番目で左手ぶつけた痛い（*_*；

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先頭に向かって左から　１～３番
焼け具合　まーまだ使えるだろうけどな感じ

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スパーク受け側　内側が凹んでました
はっきり解るぐらい凹んでますので性能は落ちてるだろうな

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純正プラグの型番
NGK製　LKR7BI8

イリジウムみたいですが、耐久性タイプかどうかは不明
個人的に軽トラは高回転を回さないと走らないので、メーカー推奨の4～5割程度　4～5万キロが限度じゃないかと思います

交換後の感想
なんかパワフル　トルクが戻った感じ
エンジンの振動は、、、そのままだな　残念

振動はオイルを10W-30に変えれば減るでしょう
5W-30じゃ保護が無理なんだろうなぁ

インプレ追記：
翌朝　仕事で走行　んもー激変
振動ほぼなし　なめらかな加速
なめらかすぎて逆にトルク感が減ったかと錯覚するほど
でも、高速でのシフトダウンしないでの再加速もしっかりくる
凄い結果に驚いてます
オイルを交換してもエンジン振動が治らない場合　プラグ交換が有効とは
結果に大満足です

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この記事へのコメント

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zz-kenji

2013年3月9日 18:07

オイラ達のバイクは250ccは１万、
400ccでも９千回転くらい回ります。
イリジウムだと5,000kmしか持たない
ので最近は、純正指定品を8,000kmで
交換してます。(^O^)

コメントへの返答

2013年3月9日 18:45

ノーマルプラグで問題なければ　それでいいんですよね
なんとこの軽トラキャリイは純正がイリジウム（もどき？）
時代は変わりましたなぁ（じーさん状態

性能曲線グラフがないので正確ではないですが
同じK6Aカプチーノで最高7000rpm辺りですから
常用6000rpm辺りでシフトしてるはずです。
やっぱり高回転　デンソー製は溶けないことを期待します

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