有兎のブログ一覧

先週、ディーラーでのタイヤ交換時に営業さんから
「今度テラリア入って来るので試乗してみませんか？」
というお誘いにのって、中4日でまた来てしまいました。


初EVという事で、ガソリン車やハイブリッド車の違いを体験！


▶︎エクステリア


大きさとしてはXVくらいとのことなので、
あまり違和感はないですね。

メーカーとしても、あまりthe EVと言うよりも、現在のラインナップからは大きく変えないデザインにしたようです。

なので、街中で見かけても違和感はないと思います。


▶︎乗ってみた感じ


静か！
この一言に尽きますね。
アイドリング時はもちろん、走行中もロードノイズが小さく、オーディオつけてたらわからないレベルじゃないでしょうか。

営業さん曰く、「感覚としては家電」とのこと。

エンジン？スイッチも「ENGINE START/STOP」ではなく、「POWER」

確かに家電だわ


運転の感想として、
加速は2トンの車重を感じさせないので、
思っていた以上に軽快。
バッテリーの影響もあり重心が低くロールもしないので、多少雑なハンドリングでも安定しています。
また、前後配分も50:50に近いとのことなので、エンジン車の様なアンダーも出ません。

足回りについては、
新型S4のノーマルモードくらいでしょうか。
コンフォート寄りではなく、でも変な突き上げもない、スバルらしいしっかりとした感触でした。

▶︎インテリア


エンジンがないので、中は同クラスより広めでした。
前もゆったり、後ろもゆったり。
ただバッテリーの影響で足元はちょっと高いです。
乗り降りは、ちょっと違和感。

スイッチが多いので、きちんと説明を聞いた方がいいですね。

トランクはフォレスターくらいかと。
ちなみに、もちろんスペアタイヤはありません。そして、ジャッキもありません。
2トンはパンタジャッキでは無理です。
タイヤ交換は大人しくお店にお願いしましょう。
そのタイヤ交換ですが、タイヤはEV専用です。また、ナット式ではなくボルト式とのこと。
欧州車と同様の仕様にないました。
なおのこと、重たい20インチを一人で交換するのは厳しいですね。


▶︎総評
車自体は良いですね。
変な癖のようなものはないので、乗りやすいです。
今までの、「EVは〜」と言うバットイメージが大きく変わりました。

ただ、まだ地方では充電施設が少ないので、スタンドを探すより大変そうです。
とは言え、(状況によるけど)約400km近く走れるので、急が付く運転をしなければ問題なさそう。

後は、冬かな。
バッテリーの持ちがどうなるか。
今年みたいな状況で、突然止まらなければいいのですが。
まぁ、ガソリン車も同じですけどね。


と言うことで、今後の進化が楽しみなクルマでした。