660bluesのブログ一覧

今日は朝から本庄サーキットで遊んできました。

9:00頃で7台でしたが、最終的には12〜3台になりました。

今日は暑そうなので、タイム期待できないと思ってましたがやっぱりダメでした(^_^;)
本日のベストが朝イチのアウトラップ後の1週目、以後これを上回るタイムは出ませんでした。っと言う事は無駄に走っただけ…
んな事は無く、練習になりましたし、みんなで楽しく過ごせたのは良かったですし、問題点も見つけました。


リヤのホイールです。
ダストがかなり出てるのは、困りモノですが、以前より、リヤブレーキを使えている証拠ですね。

こちらがフロントホイールです。
ダストは出てますが、少しだけです。
ハードブレーキング時のリヤの不安定さは解消されましたが、新たな問題が出てきました。

今フロントに履いているのはナンカンNS-2Rですが、この時期は路面温度が高い事もありタレるのが早いです。
前回もそうでしたが、ベストタイムは最初の5週以内で出さないとタイヤがタレてきます。
ところが、リヤブレーキパッドはサーキット用で200〜900℃で性能を発揮するタイプ。

タイヤのピークが最初の5週以内でリヤブレーキの美味しいし所が5週目位から…
悩ましいですね(^_^;)
この時期はネオバか71Rがベストみたいですね。
NS-2Rも冷えた所からグリップするので寒い時期に合っているのかもしれません。
それに財布に優しい(笑)

中古のネオバも買ってあるからタイムアップはネオバにしてからになりそうです。
まぁみんなでワイワイ話をして、走って楽しい1日ではありました。

また遊んで下さい。

先日装着した同時点灯ハーネスwith電源取り出しハーネスですが、せっかく電源取り出しが出来るのでLEDテープ(1m)を仕込んでみました。

このハーネスは電源取り出しコードが4本出ています。
アース、ブレーキ、ポジション、ブレーキ&ポジションです。
15cmほどギボシ処理をしてコードを延長させてます。
今回使ったのは黄色のコード、ブレーキ&ポジションとアース。
ブレーキを踏んでもポジションを点けても光ります。


リフレクターはスマホのフラッシュで光ってます。


斜め後ろから

斜め上から


エンジンフードスリットからも光が漏れてきてイイ感じです。

あまり光モノには興味がないのですが、せっかく電源取り出しコードがあるので活かしてみました。

Q1:ガソリン添加剤というモノを知っていますか？

回答：はい

Q2:ガソリン添加剤を使ったことがありますか？

回答：はい

Q3:LOOPを知っていましたか？

回答：はい


この記事は モニタープレゼント！【シュアラスターLOOP】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

Q1. d'Action 360でやってみたいこと

回答：サーキット走行するので、横や後ろも撮影出来るのは魅力的でYouTubeにもアップしたいです。勿論、駐車監視にも使いたいです。

Q2：d’Action 360について、良いと思ったポイントを教えてください。（例：360度駐車監視できること、アクションでも使えること など）

回答：サーキットをタイムの近い人と走る時、どこが速いか遅いか、どのライン、どんな姿勢かが解る所。


この記事は モニタープレゼント！【d'Action 360】 について書いています。

※質問の文章を編集、削除しないで下さい。

長文になってしまったので、急いでいる方は閉じて貰った方が良いと思います(^_^;)

去年の10月、ダァーさんに誘われたコックピット福島の走行会がサーキットフリー走行のデビューでした。
エビス西コースはアップダウンがあり、とても面白いコースでしたが、一緒に走っていた車がRX-7、インテR、インプ、エリーゼ等しかもほとんどの車がサーキット仕様(^_^;)
ほぼノーマルの自分達(S660の
2台)は走るパイロンと化していました(笑)
コースにも慣れてきた最後にクリアラップが取れ、1:19秒前半のタイムで終われました。

帰り道二本松IC近くのファミレスでダァーさんとエビス西でS660だけの走行会をやりたいね、と話して別れました。

その後ダァーさんにコックピット福島の高橋店長さんに頼んでもらい、今回の走行会が実現する事になりました。
色々走り回ってくれたダァーさんに、高橋店長さんに感謝です。
ありがとうございました。

で、日程が決まっても台数が揃わないと開催出来ません。
個別にメッセージを入れ参加台数が確保出来るまでは気が気ではありませんでした。
最低台数の10台に参加表明してくれた方々にも感謝しています。
ありがとうございました。

今回は貸し切り走行会にある、前払いにはしませんでした。ある意味賭けでしたが、参加台数が増えるにしたがって心配は無用になりました。
上限20台としていましたが、21台に見学者まで来て頂き本当に苦労が報われた気がしました。
今回の走行会はN走行会となっていて、高橋店長さんの走行会の呼び名で、N=ヌルイとの事(笑)最低限のルールとマナー以外は自由に走れる様にとの意味だそうです。
エビスサーキットは福島の原発事故以後、閉鎖の危機にあり、なんとか頑張ってほしい気持ちから走行会を企画してきたとの話を伺いこれだけの台数を集められて良かったとつくづく思いました。
次回からは「頑張ろう福島S660N走行会」ではどうでしょうか？

さて自分の事ですが、前回の仕様はほぼノーマルで、アンダー対策でクスコのパワーブレースフロントと吸気温度対策でサイドインテークからファンネルとエアーダクトで外気を吸わせる様にしてあるだけでした。
今回はホイールをCE28スカラシップ前後15インチで軽量化、タイヤはナンカンNS-2Rの165/55-15にトーヨーR1Rの205/50-15
エンジン関係はHKSのFE phase2を吊るしのままですがリミッターカットが目的です(ノーマルでも1コーナー手前でリミッターに当たる為)
オイルをカストロのエッジ0w-40からサムサーラの0w-30へ変更。
脚はBLITZのZZ-Rを2日前にぶぅ様に手を借り自分で組んだばかりで、アライメント未調整ながらBLITZ出荷時の車高からフロント5mmリヤ15mmダウンさせてみました。
トーがどうなっているのか解らずキャンバーはそのままでした。
ブレーキはフロントだけですが、DIXCELのZtypeのパッドにFStypeのローター。
以上が前回からの変更点です。
目標タイムは最低2秒、出来れば3秒短縮したい！と意気込み過ぎない様に望みます。
走ってみるとNS-2Rはタレが早く、アウトラップから3周が勝負です。
サスの減衰も試しながら硬めていき、空気圧も少しずつ落としながら最終的には1:17"065まできました。
1コーナーがアンダー気味なので
キャンバーをもう少しネガに振るだけで17秒は切れそうです。
ビージーさんが早速YouTubeに動画をアップしてるので見比べてみたら1コーナーの進入速度は-1kmしか変わらなかったので、まだまだ手を入れる余地のある自分の車の伸び代が見えた気がします。
ウデももう少し伸び代があれば…

で自分の動画もアップしました。
タイムアタックに入り3周目にベストが出ています。「4/25 S660エビス西ベスト更新」で検索すれば出てくると思います。

エビス西は2kmのコースにアップダウンがあり怖い所もありますが、面白いコースです。
これに味を占めて年に1〜2回は開催出来たらと思っています。
開催は火曜日限定(お店の定休日)になりますが、次回(10月頃)日程が決まったら参加お待ちしています。