モダンワークスCDIに交換

先日、購入したモダンワークスのCDIに交換しました。
ホームページによると、回転数によって遅角・進角の機能があるとの事です。
始動時に遅角するので始動性か向上し、ケッチン対策に効果があるらしい。

AB27ゴリラのCDIはバッテリーケースの裏に付いているで、交換はバッテリーケースを外せば簡単です。
ただし交換するCDIはカブ用なので、モンキー・ゴリラのハーネスにはカプラーが合いませんが、ミニモトから出ている変換ケーブルでポン付けできます。

交換後のレビューです。
エンジンはセル一発で始動出来ました。
軽量オイルフィルターローターを組み込んでいるため、交換前は1800rpmでアイドリングしていましたが、交換後は1500rpmで安定してアイドリングしています。

CDIを交換して違いを感じる点は、

①振動が減ったと思われる。
以前はアイドリングでバックミラーがブレブレで見えませんでしたが、アイドルが落ち着いたせいかブレーキを握らなくてもミラーが見えます。
中高回転もスムーズになり、10000rpmオーバーまでストレスが軽減されました。

②低速が扱いやすくなった。
低回転のトルク脈動が穏やかになり、発進が楽になりました。
低速のトルクが無くなったわけではなく、ギクシャクした角が取れたような感じで、4速30km/hからもスムーズに加速します。(ファイナルは17×31T)

➂高回転が伸びる？
以前より振動が軽減したせいか、10000rpm辺りまで回しても足裏にストレスを感じなくなりました。
これならキャブレターを大きくしても
行けそうな気がします。

モンキーノーマルはBTDC28°固定みたいですが、これは最大35°まで進角するとあります。
ただ、最大進角はフライホイールのマグネット形状と位置によるものが大きいと思います。
点火時期だけで単純に判断できませんが、ロンシンLX152FMIてはストロボスコープで進角状態を検証して、実用域の最適化をする必要がありそうです。
興味深いです。