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アクセルペダルが
「オルガン式」が使われてるが・・・どうもしっくりこなかった。
そういえばMAZDAのDの担当者が
「mzadaのこだわりでして～」っていっとたの思い出し

調べると・・・・
「アクセル操作で支点がずれにくいため、無駄な動きをしなくて済み、
　　　　　　　　　　　　右足が疲れにくいです。」

・・・・・・・・・・・・あんまり感じん❕し意味が分からん❕❕
支点がずれにくい・・・❔
　　　　　　　何の支点❔
　　かかとの事❔
　　アクセルペダルと足の裏との接触面とのずれの事❔
ん～わからん❕❕

「オルガン式であればペダル操作によって足の位置が変わるので
踏み間違えのミスも減ることが期待できる。」

ん～知らん❕❕

何しろ使い方が間違っとるちゅう事じゃな❕
じゃ～練習じゅあ　ドライスィヒ発進❕❕
アラっ❕天気悪かったわ☁☁☁

まぁ～でもいつものルートでいつものところへ
落ち着くんで癒されるんで・・・



案の定見えなかった残念😢😢😢

・・・・・・・・・・・💦💦💦

じゃなく　アクセル操作ね💦

足の裏に意識を持って行きペダルを足の裏で面でとらえると・・・
今まで通りの感覚で操作で踏んでみたら

繊細な操作が出来る❕ね～確かに違う❕❕

車の動きが違う❕　前後の動きが滑らかになる
同乗者もわかるんじゃないの

とにかく繊細な操作が出来るわ❕❕❕

ただブレーキ後踏みなおさないといけないので
　　　　　　　　　足を起きなおさないといけないので
　　　　　　　　　　　　いちいち意識しないといけないので
タイムラグが生じる

逆にアクセルからブレーキへの移行は問題なく出来るが・・・

この二つの方式で何でこんなに違うんだろうね～
不思議だわ❕❕❕
極端な話これ渋滞が多い街の中を多く走るってなると
吊り下げ式のがいいわ❕❕
素早くブレーキ、アクセルの踏みかえが出来るでね
高速道路クルージングするのならオルガン式がいいわ❕❕
アクセルコントロールがしやすいのでいいんじゃない