エンジンチェックランプ点灯～アイドリング『どこどこ』

実は。。前回のドライブの帰り道、中央道を40分ほど走行した後諏訪湖S.Aにて五分ほどアイドリングしていると突然タコメーターの数値が不安定になり、直後エンジンチェックランプが点灯しちゃいました。。以前読んだネットの記事を思い出して、恐らく六気筒の何れかがミスファイア（失火）したのではと疑いながら。エンジンoff。。
15分後エンジンを掛けるも当然ながら症状変わらず。。エンジンチェックランプが黄色だし、雨だし、高速でレッカーを呼ぶのも待つのも億劫だったので、『おとなしい』アクセルワークで他の不具合が出る前に自走で帰宅出来ました。💦

翌日、知人の元整備士のアメリカ人に来てもらい早速彼のアメリカ製テスターでチェックしてもらうと予想通り、一番シリンダーがミスファイア（失火）とのこと、早速ボンネット開けて引っこ抜いて見てみるとスパークプラグ（納車時に新品交換済）にススが被りスパークが上手く飛ばない感じ（素人なので説明受けてもなんとことやらさっぱり。。）になってしまっているとのことで、スパークプラグを綺麗に掃除、隙間をしっかり確保してもらい元に戻します。写真取り忘れてます。覚え書きなので。。💦

淡々と作業を進めるアメリカ人の元整備士。手際の良さに感心しきりの山ペンを尻目にテスター操作してチェックランプ、エラーメッセージをリセットして作業完了。ディーラーや専門店で見てもらってたら二、三万円の出費でしたが、作業の後のアイスクリーム代五百円で治っちゃいました!(笑)
持つべきものは友!持つべき車は乗りたい車!(笑)前のオーナー様はあまりエンジンを回さないとてもジェントルな乗り方をされていたのでしょうね。この手のエンジンは（しっかり整備することが前提ですが、）ある程度ぶん回してあげることも大切だとアメリカ人整備士が仰っておりました。彼の言葉で『Go rough on it!』「激しく行ったれ！」とのことなので明日はルール遵守で少し暴れさせてあげたいと思います。∧∧
これくらいのトラブルも楽しめるようになれれば最高の車ですね！

好きだよ。君のこと！我がZ4!