コンパクトクラスのオープンモデルとして人気を集めているBMW Z4が2代目モデルに進化し、2009年4月に発表(発売は5月)された。外観デザインは基本的には従来のモデルを踏襲して洗練させたもの。ロングノーズ、ショートオーバーハング、ロングホイールベースなどは変わらない。ドライバーの着座位置が後輪に近い点も共通だ。インテリア回りのデザインはBMWの文法に従ったもので、インストのセンター部分を運転席 ...

コンパクトクラスのオープンモデルとして人気を集めているBMW Z4が2代目モデルに進化し、2009年4月に発表(発売は5月)された。外観デザインは基本的には従来のモデルを踏襲して洗練させたもの。ロングノーズ、ショートオーバーハング、ロングホイールベースなどは変わらない。ドライバーの着座位置が後輪に近い点も共通だ。インテリア回りのデザインはBMWの文法に従ったもので、インストのセンター部分を運転席側に傾けるドライバーオリエンテッドのデザインを採用した。今回のモデルではルーフをパネルルーフとした。軽量アルミ合金製のルーフは電子制御の油圧式で作動し、センターコンソールのスイッチを操作するだけでわずか20秒で開閉動作を終えることができる。リトラクタブルハードトップを採用したことで、ルーフを閉じた状態での遮音性が大幅に向上し、快適なドライブを可能とし、周囲の視界も向上した。オープンにしたときのスタイリッシュな外観も特徴だ。当初の搭載エンジンは直列6気筒のDOHCが2機種で、2.5リッターが150kW(204ps)/250N・mを発揮する自然吸気仕様で6速スポーツATと組み合わされ、3.0リッターが225kW(306ps)/400N・mのパラレルツインターボ仕様で7速DCTと組み合わされる。駆動方式はFRのみで、日本専用開発のHDDナビゲーションなど快適装備も充実。2009年10月にはスタイルエッセンスを追加した。2011年10月には2.5リッターエンジンに代えて直列4気筒2.0リッターの直噴ツインターボ仕様のエンジンを8速スポーツATと組み合わせて搭載した。135kW(184ps)/270N・mのパワー＆トルクを発生するとともに、低燃費・低排出ガスを実現してエコカー減税に適合した。