N-tec magic core  

◆2016/8/16
N-TECさんのmagic coreハイオク仕様を施工してもらいました。
先に結論を言うと、とても良い買い物でした。￥75600-
・先ずショップの人間を観察しました。
社長さん(お父さん)と息子さんでやっておられるようで、二人とも社交性は高そうです。
けっしてうすっぺらな偽社交性でもなさそうで、とても親切丁寧な説明をしっかりして頂けました。
これだけでもこちらとしては助かります。今から初対面の人に愛車の大事な部分を触らせる訳ですから。
不安を感じたらやめようと思ってましたが、大丈夫だな、と安心できました。これはけっこう大事なことと思います。自分の持論ですが、社交性が高い人は知能も高いと思います。
息子さんもいろいろな話をしてくれて話しやすい方でした。
社長さん(お父さん)は話しやすい上に、こちらの知りたかった事をきっちり説明してくれました。
社長さん(お父さん)の説明を要約すると、
「本来過給機付の車はハイオクである。維持費を気遣ってかスーチャ付のE12ノートは点火時期をけっこう遅らせて無理やりレギュラー仕様にしている。」
とか。元の点火時期が何度くらいになってて、施工後は何度くらいにするって話も聞けました。
自分はレギュラー仕様かハイオク仕様か迷ってました。ハイオク仕様にしたらこの先ずっとハイオクですもんね。
初めはレギュラー仕様にして、後からハイオク仕様にしても工賃は差額でいいらしいです。
それもありかなと思いましたが、後からハイオク仕様にするお客さんも多いらしく、自分もまた来るって思いましたのでもうハイオク仕様にしました。
・ここからは自分の脳内シミュレーションです。
ぶっちゃけ燃料代も気になるし、パワーもほしい。
点火時期遅れた車で低燃費走行するためには、例えば低回転や低負荷だけは点火時期を遅らせなくても壊れないはずなので、メーカーもそこを利用して燃費を稼いでいると思います。
そこ以外の回転数や高負荷は点火時期を遅らせているのでしょうね。
だから100km/h巡行の時は18km/Lなのに、140km/h巡行では11km/Lだったのでしょう。
最近街中での燃費が8km/Lなのも、自分の運転では高回転高負荷寄りであるからだと思われます。
自分の運転の場合、ハイオク仕様にしてもらった方が燃料代も安かったりして。更には本来あるべきパワーになるのであれば言う事なし。
よし、ハイオク仕様だ。「ハイオク仕様でお願いします」
・作業中に息子さんからジュークニスモやマーチニスモの話を沢山聞けた上にデモカー？のマーチニスモを試乗させて頂きました。
１速から加速よく、すぐ５千回転に到達してしまい、３速までもストレスなく５千回転まで回りました。
他人の車でこれ以上回したくなかっただけで、もっと回る勢いでした。かなり良い音なのも良かったです。今はAT以外は考えられないですが、もしMT乗るならほしい車でした。
・試乗終わって戻ってきたら作業終了で、今度は自分の車の試乗です。
いや、さっきデモカーのマーチニスモ乗ったから遅く感じるでしょうが笑
施工前よりは確実に良くなってますけどね。とりあえずアクセル全開、全域にわたって加速力良いです。エコモードオンですらも良くなってます。
やっぱりハイオク仕様で良かったと確信し、お礼を言ってお店を後にしました。N-TECステッカーを貰いました。
・帰り道、乗れば乗るほど良い感じになってる事に気づきます。自分の運転に合ってます。
いつもより飛ばしてますが、燃費も悪くない予感ありです。燃費はまた後日加筆します。
・施工結果はもちろんのこと、N-TECさんの二人の人柄、対応、説明力、それら込みで良い商品であったと思います。運転が更に楽しくなりました。
◆2016/8/18追記：今までよりもアクセル全開時に前に進むので、楽しくて全開頻度が上がってます。もちろんハーフアクセルでも良くなってます。
純正で最初からこの仕様の方が売れる気しますね。
◆2016/10/3 追記：パワーアップしてるので走りが良いのはキビキビ走る上で助かってます。ロムチューン後燃費について報告します。この車は３千回転以上多用で走るとすごく燃費悪い車だと思います。この車は３千回転以下のトルクが細くて(エコモードオフにすればいいけど燃費激悪)出足で３千まで回さないようなエコ運転は自分には向いてません。３千回転以上多用で走った場合はロムチューン後の方が燃費も良いと思えます。ロムチューン前に平均燃費計で下道で8km/ℓになった事がありますが、ロムチューン後に今までにないくらいベタ踏み三昧しましたが、平均燃費計で下道で9km/ℓ程度でした。

関連情報URL：http://ntecpower.web.fc2.com/service.html