大森さんのブログ一覧

やる気も出てきたのでちゃちゃっと交換してみました。

本当はシリンダーだけの交換を考えていたのですが、

気になる記事を読み、マスターバックも交換しました。

元のマスターバックでも使えるかテストしたかったのですが、またバラしてエア抜きするのが面倒だったので、一度に交換。

ちなみに、その記事によるとマスターバックの品番があってないと、動かなくなる、、、らしい。

それってプッシュロッドクリアランスとかの問題じゃ無いのかな〜？

んで取付の図


磨いた甲斐もありピカピカ。



そしてパイプを加工し、マスターを組んで終わり。

2時間くらい。

乗った感じは少しは弱くなり、ペダルフィールがよくなった！
乗り安いね！

ただ普段トゥデイに乗ってるからか、インテのブレーキはやはりよく効く。

トゥデイもよく止まるけどね。

お久しぶりの更新。
生きています。ボチボチ

僕のインテグラはXi-GでABS付。

モジュレーターなど撤去して、pバルブをつけてABSを取っ払ったわけですが、

マスターだけはそのままなんですよ。

あまり乗らないのですが、軽く踏むだけでガツンと効くのが嫌になり、
ABS無し15/16マスターの中古を買ってみました。

何が違うかってABS用マスターって1インチなんですよ。
会社で調べて、刻印が無いマスターは1インチってわかったんですが。爆

んでABS無は15/16インチ。

ミリだと25.4mmと23.81mm
1.59mmも大きくわけで、
軽く踏んだだけでかなり効くわけですね。

んで中古を用意した訳ですが、
インナーキットの純正が無い。
オーバーホール出来ないじゃん！とか思ってて色々調べると

社外のモノが見つかりました。やったね

中身はそっくり同じ！

(((ヤフオクで転売してる輩がいますが、
なかなかのボッタクリっぷりですな...)))


んでキレイめにして組み付け。

リザーブタンクも新品にしたいけど、新品が無かった。
使えそうな多車種用をさがすか〜。

あとはパイプをやり直して組むだけ。