■ナビゲーション

Lucky 24Zの愛車 [ホンダライフ]

<< タイロッド・エンド・ブーツ交換

| 記事一覧 |

フロント・サスペンション・リ ... >>

整備手帳

作業日：2014年4月19日

ブレーキ能力向上

Item: ブレーキ能力向上
Author: Lucky 24Z

他の整備手帳を見る

目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

[大きい写真で見る]

放置していたライフのブレーキ強化です。

妻専用車ですので、中々空かなくて今日になりました。

オリジナルのソリッド・ディスクのトホホなブレーキです。

[大きい写真で見る]

とりあえず外しました。要領についてはステップ・ワゴンと同じなので、省略します。

ボルト等、硬い物もありますが、正しい工具を使えば難なく外れます。

[大きい写真で見る]

スライド・ピンです。
専用グリスで注油します。

この部分は時々グリスを塗ったほうが良いです。
円滑なブレーキ作動が維持されます。

[大きい写真で見る]

パッドは国産品である曙製にしました。ちょっと、高いかも知れませんが、絶大な信頼性を誇ります。

ウェア・インジケーター（銀色のプレート）は内側の上側になるように、パッドを取り付けます。

[大きい写真で見る]

ブレーキ・ホースとキャリパー結合部のアルミ・ワッシャーです。
必ず交換します。
再使用厳禁です。

[大きい写真で見る]

ターボ仕様のブレーキが付きました。何の加工も必要ありません。

ディスクの裏側のスプラッシュ・ガードのサイズもピッタリです。

エア抜きをして、終了です。

[大きい写真で見る]

１３インチ・ホイールとの干渉はありません。両方とも純正品なので。

効果としては、単純ですがブレーキが良く効きます。ディスクが直径で１６ｍｍ大きくなっています。

あと、ディスクがベンチ・レイテッドになったので、熱容量が上がっています。安心感が段違いです。

ブレーキ性能が、動力性能を完全に凌駕しました。

パーツの取り付け相談をする

<< タイロッド・エンド・ブーツ交換

| 記事一覧 |

フロント・サスペンション・リ ... >>

関連リンク

> ホンダライフトップ

> ホンダライフパーツレビュー

プロフィール

「[整備] #CR-Z Hybrid Racing ショート・シフターのリンク機構改善 https://minkara.carview.co.jp/userid/262850/car/2985217/7808999/note.aspx」

何シテル？ 05/26 09:27

Lucky 24Z [ 静岡県 ]

Ｈｏｎｄａ車ばかり５台目です。少しづつカスタマイズしています。車は走ってナンボ・・・基本性能の向上に傾注しています。この度、念願のＭＴ車に乗り替えま...

ユーザー内検索

リンク・クリップ

スライドドアモジュールパネル取り外し①（デッドニング）カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/11/25 12:54:54
あれ‼️ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/10/25 22:54:00
GE系フィットとCR-Zの足廻り互換性検証カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2023/03/01 22:01:23

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	Blackey (ホンダ CR-Z) 命名　Blackey（黒黄）最終型のマイナー・チェンジ・モデルを見た時、「欲しい」と久 ...
	ホンダ N-BOX S07B Turbo　妻専用機２台目（１台目は、貰い事故で廃車）使い勝手は最高です。 ...
	ホンダシビックシャトル３台目の車です。ＳＯＨＣのＺＣエンジン、ＰＧＭ－ＦＩでした。５ＭＴで動力性能も並のス ...
	ホンダ N-BOX G.L Sensing 軽で初の VTEC S07B DOHC i-VTEC ボア・ ...