一年点検、ATFデフオイル、エアクリ・エアコンフィルタ交換

一年点検。シビアコンディション・・。

■主たる依頼と実施事項
・ATF デフオイル交換 （4万キロ推奨、前回交換よりちょうど 4 万キロ）
・エアクリーナーエレメント交換　AVO 乾式→SIMOTA 乾式
・エアコンフィルター交換 PIAA の安い社外フィルター
・バッテリー補水（安いやつなので。。）

デフ ATF 交換した効果は前回10万km時、交換歴がない状態で体感したようなトラクションの改善感は全くなかった。自分が鈍感なのかあんまり劣化してなかったのか何も感じられない。
ODO 14.8万km

■指摘事項
・ラジエターアッパーホース・ロアホース共に劣化が見られ交換するならサーモスタッドも同時推奨。（ラジエターキャップは自分で交換したが、依頼する場合は同時交換したほうが良いだろう）LLC はホース交換すると無駄になり得るのと劣化が少なめのため交換しなかった。最近はアッパータンク亀裂の修理はやっておらずアッシー交換になるらしい。
　梅コースはホース・サーモ・LLC 交換で 30k
　竹コース1は社外品（KOYO か Blitz アルミ）と純正ホース・サーモで 〜60k
　竹コースその2は純正リビルドと純正ホース・サーモで 70k〜
　松コースは純正ラジエターアッシー、純正ホース・サーモで 100k...
　→ AVO の大将に竹コース1でも相談してみるか・・・
・ロアアームブッシュ、ボールジョイントブッシュに亀裂あり。輸入車だと定番のやつ。工賃と部品代がほぼ同額なのが悩ましい。
・ブレーキパッドは交換したばかり、F10.9 R9.2 mm
・タイヤも交換したばかりのつもりだが FR 共に 6.3 mm となんか減ってる。テストコースのコーナーで鳴いているからなのか・・。
・流行？定番？のエンジンマウント、ミッションマウントには劣化あり。デフマウントは大丈夫らしいが。
→これもどこかで強化品か純正新品に交換しないとな

エアコンフィルターは PIAA ECC F2 という千円台の安いやつ。古いフィルターはそこそこ汚れていたが、一昨年明らかに交換された形跡が無いよ！と言われたときよりは遥かにマシ

エアクリーナーエレメントは SIMOTA の乾式のもの。社外品で初めて方向表記が書いてあるのでその点好印象。輸入元は洗浄や湿式運用を推奨していないが、製造元は洗浄を推奨していたり湿式も使えるとアピールしていたりと現在のネットニュースのリテラシーが要求されるのと同じような感覚。
AVO乾式→SIMOTA 乾式。交換したフィールとしては・・率直な感想として抜けは AVO K&N の新品のほうが良いかな・・。
交換直後は、「オッ」ってなるもののただ最近どうせ 1000km 程度で目づまりしてしまいフィルター性能比較の X 軸は 1000km 相当もないのではないかというぼんやりとした悩みも感じている。

AVO の乾式フィルターを中性洗剤で洗浄。多分二回目。K&N と比較して虫の付着が（ベタベタしてないから）少なくグロさ的には許容レベル。3万キロは使っていると思うがフレームの熱変形やフィルターの痛みもなく作りは結構頑丈。
K&N はベタベタしているので虫を掴んで離さないのか、かなりグロく、食前には洗浄不能であり、オイルつけの手前もあり次の使用が若干憚られる。