塩の親父のブログ一覧

昨日、調子の悪くなったミニキャブのフューエルポンプの交換をしました。
今日は台風の影響かこちらは雨です、昨日は猛暑でした。
今日やった方が良かったかも（汗

会社の作業場での交換でしたが、うちの作業場は大工の刃物を使う場所なので、基本地面は土です。
コンクリートは機械場の一部のみ。

で、とりあえずタンクを降ろすスペース確保の為、ジャッキアップ+ウマ



タンクが平べったいので、このぐらい上がれば十分です。

で、潜って配管外し
タンク本体は12ミリボルト3本で留まってます。
なのに、タンクにガソリン排出ボルトが無い、これからやる予定の人は極限までガソリン量を減らしてから行なって下さい。
僕は、タンク宙ぶらりんのまま、灯油ポンプで抜きました。


ポンプ交換は８ｍｍボルトを6本外せば抜けます。
抜けますが、かなり抜きにくいです。
で、交換


ちなみにタンクの中は綺麗でした。


後は逆の手順で元に戻しました。
とりあえず、セルを回さず、ＯＮ状態でポンプ音の確認、配管漏れ注視。
漏れは無かったのでエンジン始動。
再度、漏れ確認
そばには消火器置いてます。
が、無事消火器の出番は無く漏れ無し確認で作業終了。
ウマを外してチョイ乗り、再度漏れ確認、完了です。

特段、難しい所はないです。
ウマをしっかり掛ける事、もしもの為に古タイヤ等をはさめばなお良し。
苦労したのは配管外し、外れそうで中々抜けない。
ミニキャブは送りの配管はワンタッチ式なのに、ワンタッチのボタンが固着して苦労しました。

ミニキャブも10万キロ超えてから、ポチポチと不具合が出てますので、次は何が出るかな？

書き忘れましたが、中古ポンプの場合、取り付ける前に作動確認忘れずにしましょう。
忘れると、上記作業を２回することになります。

少し前から、おかしいと思っていたミニキャブの始動。
クランキングが長くなってはいたが、エンジンは始動出来ていた。

が、昨日はエンジンかかるがすぐにストール
アクセル踏めば元のようにアイドリングするが、いつまでも不安なまま乗るのもこわいので、燃ポン交換始めます。
←こんなんなったら嫌なので！

まずは商品。
プレッシャーセンサーの不具合での交換だと思うが、センサー交換でもタンク降ろしになるので、ついでにアッセンで交換することにする。
純正新品は￥50,000-ぐらいするので、中古品で探すことにした。

で、購入↓






商品は4万キロ走行の物で、見た感じも綺麗でした。
おまけに価格は送料込みで1/7でした。
が、開封したら会社事務所にガソリン臭充満　　*要換気



↑無いので、ジャッキアップ＋ウマでやるしか無い。
なんか暑いし、気乗りしない今日この頃。

ここ最近、仕事に空きが有りましたので、暇つぶしがてらに会社のＨＰ作っていました。
少し前なら、ＨＰを作れるほどのパソコンのスキルもなく諦めていました。
市販ソフトもあったんですが、HTLM? CCS? 設定は難しそうなので買うのをためらっていました。
が、現在は無料作成サイトなども有りましたので、見よう見まねで挑戦しました。

結果、なんとか作りましてアップロード↑
無事、閲覧可能状態になりました。
何だかんだでアップロードまで一日、修正に一日って感じでしたね。

今は個人情報の観点から、工事画像をアップするのも躊躇われましたので、フリー素材を駆使して製作。
何とかＨＰらしくなりました。
やはり画像が少ないと見た感じショボイです。

が、他の業者のＨＰ見ると、その差は歴然。
まあ、プロが作った物もあると思いますが、さすがの仕上がりです。

こちらと同様、ＨＰも少しづつ充実させていきたいですね。

もし、ＨＰ製作に興味ある方いましたらメッセください。
僕でも出来たんで誰でもそこそこのＨＰが出来ると思います。

ミニキャブに、最近出てきた症状です。
エンジンが冷えてる時にクランキングが長くなってきた。

やはり10万キロ超えてから、不調が頻発するように思う。




症状は
クランキングが長いのはエンジンが冷えてる時だけ
通常走行は特に問題ない
燃費は少し悪くなってきた気がする。
その他は特に問題なし。

まあ、今やれる事やってみた。
イリジウムプラグに交換


燃費も悪かったのでＯ２センサー交換


エアクリ交換


...........................................変化無し！

ならば、不調の原因は燃料系だと判断。（素人考えです）
走行に支障が無い事からポンプじゃないと思う。
プレッシャーセンサーかな？

調べてみると、ミニキャブのセンサーはインタンク（驚！
ミニキャブはサービスホールが無い為、タンク降ろさなきゃならんです

ん～面倒い↷