らいでん100のブログ一覧

え～っと

納車まであと３週間ちょっと

今度こそっ！あんまり改造しないぞっ！

ノーマルを維持するのだっ！

 

と心に誓いつつ、

アフターパーツを検索する残念らいでんです。

 

で、そもそもこの（その）車

2017年1月時点でのスペックというか、

年次改良とかはどうなっとるんですかと。

 

ということで、以下はRCF備忘録ですので、

スルー推奨ブログです。

 

型式　DBA-USC10

全長×全幅×全高　4705×1850×1390mm

ホイールベース　2730mm

トレッド前／後　1555/1560mm

室内長×室内幅×室内高　1835×1520×1120mm

ムーンルーフを装着した場合、1,110mm

車両重量　1790kg

ムーンルーフを装着した場合20kg、TVDを装着した場合30kg増加

 

エンジン型式　2UR-GSE

最高出力　477ps(351kW)/7100rpm

最大トルク　54.0kg・m(530N・m)/4800～5600rpm

種類　V型8気筒DOHC

総排気量　4968cc

内径×行程　94.0mm×89.5mm

圧縮比　12.3

過給機　なし

燃料供給装置　筒内直接＋ポート燃料噴射装置(D-4S)

燃料タンク容量　66リットル

使用燃料　無鉛プレミアムガソリン

環境仕様　JC08モード燃費　8.2km/リットル

 

ステアリング形式　パワーアシスト付きラック＆ピニオン

サスペンション形式(前)　ダブルウイッシュボーン（スタビライザー付）

サスペンション形式(後)　マルチリンク（スタビライザー付）

 

ブレーキ形式(前)　

対向6ポッドアルミ製キャリパー（brembo製）・φ380mmスパイラルフィン式ベンチレーテッドディスク（高摩擦ブレーキパッド付）

ブレーキ形式(後)　

対向4ポッドアルミ製キャリパー（brembo製）・φ345mmスパイラルフィン式ベンチレーテッドディスク（高摩擦ブレーキパッド付）

 

ホイールサイズ（前）　9J×19＋50

ホイールサイズ（後）　10J×19＋41

タイヤサイズ(前)　255/35ZR19 92Y　外径661ｍｍ

タイヤサイズ(後)　275/35ZR19 96Y　外径675ｍｍ

最小回転半径　5.4m

 

駆動方式　FR

トランスミッション　８AT

トルセンLSD（５ピニオン）

 

変速比

第1速4.596

第2速2.724

第3速1.863

第4速1.464

第5速1.231

第6速1.000

第7速0.824

第8速0.685

後退2.176

最終減速比2.937

 

新車本体税込価格

9,670,000円

 

2014年10月23日　RC・RC F共に、同日発売。

2015年9月17日

リアサスペンションアームとブッシュの変更を行ったほか、エンジンは組み立て後に一基ずつ回転バランスを調整する専用工程を追加。ブレーキキャリパーのロゴを「LEXUS」からレクサススポーツの象徴である「F」に変更し、専用オレンジブレーキキャリパー（フロント・リヤ）を新たにメーカーオプション設定。エクステリアでは、4連エキゾーストディフューザーの意匠を変更し、インテリアでは直線基調のアルミ製スポーツペダル＆フットレストを新採用した。

 

2016年8月25日

標準設定のアルミホイールの意匠を7本スポークに変更。走行性能では、F”モデル用に開発した「NAVI・AI-AVS」標準装備。ショックアブソーバーの減衰力を電子制御し、ロール姿勢の最適化とステアリングレスポンスの向上を図るとともに、ナビゲーションのコーナー情報からあらかじめ制御を行うことで優れた旋回性能も確保した。また、エンジンコンパートメントブレースを取り付けるブラケットをアルミダイカスト製に変更し、フロントのボディ剛性を強化。さらに、電動パワーステアリング（EPS）と「TVD」（メーカーオプション）のチューニングを実施した。

RC・RC F共通の変更点として、G-Linkの機能である「LEXUS Apps」や「マップオンデマンド」等で、高速データ通信が可能となるLTE通信に対応した。

 

2017年11月30日

予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を全車に標準装備。プリクラッシュセーフティシステム（歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ）、レーンディパーチャーアラート(ステアリング制御機能付)、レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）、オートマチックハイビームをパッケージ化し、安全運転支援の強化。また、ナビディスプレイは10.3インチに拡大し利便性を向上するとともに、ドライブモードセレクトには「CUSTOMモード」を新設し、パワートレーン、シャシー、空調の各制御の組み合わせが自由に選択可能となった。

2018年2月1日

“F”誕生10周年を記念したRC Fの特別仕様車「F 10th
Anniversary」を設定し、先着順で予約受付を実施。5月に台数限定（35台）で発売。エクステリアは、新規開発されたボディカラー「マット マーキュリーグレーマイカ」を採用したほか、「CFRP」製のフロントサイドスポイラー・サイドエアアウトレット＆大型ロッカーモール・リヤサイドスポイラー・リヤディフューザーや、専用チタンマフラー／ブルーサテンマフラーバッフル、専用エンボスルーフを採用し軽量化を実現。パフォーマンスダンパーの採用とともに、走行性能の向上を図っている。また、鍛造アルミホイールには、BBS製の「専用ブラック塗装・スパイラル10本スポーク」を採用したほか、専用ブルーブレーキキャリパー（フロント・リヤ）を特別装備とした。インテリアでは、“F”のシンボルカラーであるヒートブルーをモチーフとした「ブルー」の専用内装色を採用。セミアニリン本革ブルー＆アクセントホワイトハイバックスポーツシート（前席）、ブルー＆アクセントホワイトステアリング／シフトノブ、ブルーカーボンオーナメントパネル、専用アニバーサリープレートを特別装備している。

2019年5月13日　マイナーチェンジ。

車両重量が20kg軽量化され、新開発のタイヤの採用やエンジンマウント・サスペンションメンバーブッシュ・ステアリングラックブッシュなどの剛性を向上。エンジンは出力が向上され、エアクリーナーの形状を変更し、スロットル制御を改良。また、ディファレンシャルのローギア化が図られた。

外観はフロントスポイラーのコーナーにカナード形状が取り入れられ、サイドのロッカーモール後端にアンダーカット形状をつくり、前後のホイールハウスにエアアウトレットが設けられた。また、スポーツ走行における鋭いスタートダッシュを実現するため、エンジントルクの制御を行うことで発進時のタイヤの空転を防ぐローンチコントロールが採用された。

新たに高性能バージョンの「Performance
package」が設定された。本バージョンでは、外装部品にCFRPを用いたカーボンフロントスポイラー、カーボン大型ロッカーフィン、カーボンエクステリアパーツ（エンジンフード・ルーフ）が採用されたほか、軽量鍛造アルミホイール（マットブラック塗装）、チタンマフラーを装着。さらに、専用装備としてカーボンパーテンションブレース、カーボンセラミックブレーキ、カーボンリアウィングも採用されたことで約70kg軽量化されるとともに、ディスクローターはリアをフロントと同系の380mmとし、ブレーキキャリパーはF専用レッドとした（なお、カーボンフロントスポイラーとカーボン大型ロッカーフィンは標準仕様と「Carbon
Exterior package」にオプションで、軽量鍛造アルミホイールは標準仕様と「Carbon Exterior package」にディーラーオプションでそれぞれ設定されているほか、カーボンエクステリアパーツは「Carbon Exterior package」にも標準設定されている）。

なお、今回のマイナーチェンジで排出ガス並びに燃料消費率がWLTCモードに対応し、「平成30年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆☆）」認定を取得した。

読むだけで、ぐっすり寝れそうです。