らいでん100のブログ一覧

クーペというのは、なにかと不便なものです。
４枚ドアに慣れていると、
ことあるごとにそう思うのです。
特に上着を後席に放り投げる…のもひと苦労です。

いや。ここは放り投げるのをやめて、
ハンガーにかけてみようと思いました。
ヘッドレストにフックを付けて、
そのフックにハンガーをかけてみたり、
後席上部にあるフックにハンガーをかけてみたりしましたが、

なんかしっくりこない

ヘッドレストからニョキッと生える感じでハンガーが
クーペではベストではないのか。
後席は荷物置き場と割り切ることが必要なのではないのヵ。

で、社外製であれば3000円程でありましたが、
ここはあえて純正にこだわってみたいのです。

ＲＣ用はないとです。

じゃぁしょうがないということで、
GS用の室内ハンガー

運転席・助手席ヘッドレストに装着して、
大切なジャケットやネクタイなどを手軽に掛けておくことができる
本革仕様のハンガー。
15120円

納車前にRCとGSのヘッドレストを外して
ホール間の幅を比較してみたのですが、
若干、ほんの数ミリですがRCの方がデカい…

ま、いいでしょう。
ドライバーを熱して穴拡張でなんとかなる…かも…
で購入してみました。

結論から申し上げますと、
付きます。

ホール間の幅が若干異なりますが、
ほんのちょっと押し込めば、加工無しで穴は通過しました。

ただ問題は…

この突起。
GSシートのなにかと合体するような形状ですが、
RCにはそのようなジョイントはありません。
そしてRCのヘッドレストは、前後に動くだけで、
高さ調整ができないということを初めて知りました。

じゃぁこの突起を削るしかありません。
削る？めんどくさい…

ニッパーでもぎ取るのです。
どうせ下部ですから、見えません。
シートに直接干渉もしませんから、
特に問題なし。

ヘッドレストを前方に移動させながら
シート本体に押し付けるように装着。

ばっちりです。
誰か乗るときは、外すか、
我慢してもらえばいいんです。

ハンガーをどこかにぶら下げるより、
かなり使いやすくなりました。

はじめまして、ライデン100と申します。
とここで突然ですが、

LEXUS RC 200t F-Sport

購入理由は以下の通りです。

１・レクサスというメーカー
はい、トヨタ一族のメーカーですね。
同じくらいの値段出すなら、
ポルシェとか、ベンツとか、ＢＭＷとか
アウディという選択肢もあったはずですが、
私、純正の日本人です。
あえてここは「国産車」でいこうと思いました。

ドイツビッグ３や外車が嫌いという訳ではありません。
ヒュンダイ以外は、どれもいい車ですし、
何より歴史や伝説がとても魅力的です。
ググってみると、案外アンチ・レクサスの書き込みが多いですが、
私、アンチ・ヒュンダイであって国内外問わずどのメーカーも大好きです。
余裕があるなら、サーブやシトロエンにも乗ってみたい。
でもですね、

「この国は良い国だ」と公言すると、
何故かフルボッコにあう不思議な国、日本。
「国産車は良い車だ」と公言すると、
何故か賛同が得にくい不思議な国、日本。
そんなに自信ないですかね。
国産車ブランドに魅力がないなら、これから共に作っていけばいいんです。

スピンドルグリルが下品とか、好きになれないとか言われてますが、
私自身そんなに上品な人間ではないので、あれでおK
結構強烈なインパクトですよ、ダースベーダーみたいで。
クルマにあまり興味がない方にとっては、
スリーポインテッドスターがついていればＳでもAでも全てベンツ、
キドニーグリルをみれば８でも１でも車種関係なく全てBMW、
だからスピンドルグリルは、あれでいいんです。

２・スポーツカーっぽいスタイル
私の人生初となる２ドアクーペモデル
中年おっさんからするとですね、
一度は乗ってみたいスポーツクーペ
若い頃にS13シルビアとか、FDとかに乗れなかった鬱憤が
今・爆発
という感じでしょうか

RCシリーズはRC F（5000cc）を筆頭に
RC350（3500cc）
RC300h（2500ccハイブリッド）
RC200t（2000ccターボ）
がありますが、来年にはフラッグ・クーペとして
LC500がでるそうです（1500万するらしいっすムリっす）。
現在、GT500で参戦しているのはRC Fですが、
今後はLC500になるのか、わかりませんね。

ともあれ、レクサス・クーペの中で
一番安いのがRC200t
去年、クラウンも同系のエンジンを換装したモデルを販売
今流行りの「ダウンサイジング・ターボ」ってヤツです。
時代の流れには、とりあえず乗ってみる。
そんな人生を送ってきましたし、これからも送るつもりです(ﾅﾝﾉｺｯﾁｬ）
上をみたらキリないし、買えないし、
だったら一番安い方向で…というのも、本心です。

速くなくともいいんです。無論試乗もしました。
ランエボ10から降りてすぐにRC200tを運転したのですが、
ちょっと？かなり？重い感じで、決してバカっ速ではありません。
むしろスポーツカーというカテゴリー内でいえば、
かなり遅い部類に入るのではないでしょうか。

が、しかしです。
回転数が上がればそれなりに走りますし、
パワーの出方は、体感でかなりフラットです。
従って、かなり扱い易い車です。
だから、通常街乗りではかなりおとなしく、
サスペンションの衝撃吸収も素晴らしかったです。
どこかの雑誌コラムでも、CGTVでも、
最近のスポーツカーは乗り心地が良いのが当たり前で、
その先のコントロール性にそれぞれの性格があると説かれてました。

そこです、私が求めているところは。
気合を入れて運転することもできるし、
気合を入れなくてもゆったりと運転することもできる。
その２面性をもって国産・２枚ドア。

３・ボンネットに穴が開いていない
ランエボ４や10で、いつも気にしていた部分でもあります。
実際４では、開口部の直下にエキマニがありまして、
ボルトごと完璧にサビッサビになってました。
今回は雨だから乗れないとかいうのは無しな方向でいきたいのです。
それでいて、スポーツカーであって、迎えに来られて嬉しい車。
ここだけ見てフェラーリとかランボルギーニとかにならないのは、前述の通り
とある事情（金銭的な問題が全てですが）によるものです。
ともあれ、
そんな軟派な乗り方があっても、いいんじゃないでしょうか。

２月の終わりに契約し、
４月下旬（明後日）納車。
今後、どうでもよい情報などをアップできればと思います。
宜しく御願い致します。