ストラットタワーバー取り付けてみた

ある日のヤフオク巡回中に偶然、240用のストラットタワーバーがオススメとして流れてきて… 思ったよりリーズナブルなプライスに、ついポチッと。

数日後、実物が到着。案外キレイじゃないの…クロームメッキも生きてるし、錆汚れもピカールで撫でると大概消えた。これならなかなかお買い得。

メーカー不明とあったが、形状からしてスウェーデンのSAM（Sam Steffansson）のタワーバーだと思う。

試しにあわせてみた。うーん、これはこれで良いんだけど、クロームメッキのビカビカ感は趣味に合わないなあ…

かと言って、今のIPdのストラットバーみたいに真っ黒に塗り潰すのもなんか地味過ぎるしなあ🤔

我が家の塗装道具を全部出してみた。ブラック、ブラウン、黄色、チタンシルバー、ラバーペイントの艶消し黒… 後はミッチャクロンなどのプライマー。

チタンシルバー、君に決めた！
と言うことで、600番のペーパーで軽くクロームメッキに足付けして、下地にミッチャクロンして、タミヤのチタンシルバーを吹きました。プラモ用のスプレーだから塗膜弱そう…w

夏の湿気高い暑い日に野吹き。風もある、ホコリも噛み込む…一度失敗もやり直しながらも何とかペイント完了。1週間乾燥させました。

乾燥の間に取り付け準備。タワーバーと干渉しない様に、同時点火用のボッシュのコイルを後ろにスライド。取り付けプレートの前後を逆にしただけですw

さらにIPdのストラットバーに設置していたイグニッションモジュールのユニットを、バルクヘッドのエアコンレシーバー裏の位置に移設。より下方に移して、エンジンやボンネットからの熱気を防ぐ意味もあります。

この位置に点火モジュールを移動した効果はとても大きくて、真夏の炎天下の中、帰省で高速含め4時間走っても60℃台までしか温度は上昇しなかった。

こうしてストラットタワーバーを設置してみました。取り付けは多少力を使うだけで、作業自体は簡単。ストラットマウントの3つのトップナットを外して、タワーバーを置いて、またトップナットを締めるだけです。締め付けトルクは20Nm。

トップナットを外したくらいではストラットもズレませんし、1G荷重での設置が基本なのでジャッキアップなども不要です。

艶消し黒に塗装していたIPdのストラットバーも、この際タワーバーと同じに塗り替え。400番であらかた黒を落とし、シリコンオフ＆ミッチャクロンして、チタンシルバー吹き。

こうしてストラットタワーバー、ストラットバーのセットを設置し終えました。ブレーキのリザーバーを1〜2ミリの隙間で何とかかわしている😅

チタンホイールに合わせてチタンシルバーにしてみましたが、思ったより普通のシルバーっぽくてやや金色かがってるかな〜と言う程度。これがちょうど、経年劣化でやや黄色がかったボディのシルバー塗装に近い感じで、元々あつらえの純正ですと言われても違和感ないくらい。これはこれで良いですね。

チタンのホイールと、チタン(色)のタワーバー 。