続・スパークプラグの考察(有力流用発見?の巻)

※こちらは https://minkara.carview.co.jp/userid/2663013/car/2504582/7367762/note.aspx の続編となります。

ボケーッとマーチとノートの車種ページでプラグを眺めていた所、1つ興味を引くパーツレビューを発見。
「たきゅん@March」様のHKSプラグ「MR45HLZ」です。
https://minkara.carview.co.jp/userid/298050/car/1845772/11212891/parts.aspx

なぜかパーツページを開くとS660だらけ…どういうこっちゃ?と思いHKSの奥地へと向かったのであった…

https://www.hks-power.co.jp/product/plug/list/nissan.html (日産)
https://www.hks-power.co.jp/product/plug/list/honda.html (ホンダ)

適合表を見てみるとHR15車もS660も、また最近のホンダ車では色々とMR45HLZが指定されています。

調べてみるとホンダの最近のプラグは
『M12 28mm 14HEX』とHR15用のテーブルの1つ上の行にあるタイプだったのです。

ちなみにこの差はデンソー曰くシュラウドの突き出しが0.5mm違うらしい。
https://www.denso.com/jp/ja/products-and-services/automotive-service-parts-and-accessories/plug/iridiumtough/lineup.html

そこでその中から
『針針/ロングリーチ/突き出し/7番/ギャップ11』が無いか見た所あっけなくヒット。

『DILZKAR7C11S』です。
まさにGKフィット等に純正で組まれているプラグだそうで。

末尾Sは特殊ガスケットですが、ホンダの場合はアルミ→ステンレスへの変更とのこと。
アルミ指定ならステンレスへの変更はいいらしいので「多分」(ここ大事。机上の空論)HR15への7番プラグの最適解ではないでしょうか。
https://www.amazon.co.jp/dp/B071WV83W8/
実はamazonのこのプラグのページ、取付ねじ長が
『28.5mm』
と書いてあります。
信じるか信じないかはあなた次第…

https://minkara.carview.co.jp/userid/2663013/blog/
補足ブログ書きました。