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プジョーをインチダウンしたスタッドレスタイヤに履き替え試しに走りにきましたが、これがなかなかいい！
純正で15インチでも良さそうです。
タイヤ外径が約３ミリ小さくなる影響？
タイヤ幅が細くなる影響？
乗り心地は良いし、加速は良くなるし、動きが不安定になることもありません。
高速道路でキチガイのような速度は出していませんが、法定速度若干オーバーでも問題ありません。
雨降りのスタッドレスタイヤなのでカーブで遊ぶことは試していませんが、考えさせられます。

オークションでホイール付きスタッドレスタイヤを手に入れたので、寒くなる前に履き替えました。
純正は205/50R17ですが、195/65R15で２サイズダウンです。思いの外見た目が悪くなく、サマータイヤも15インチでいいかな？と思うくらいです。

５年落ちスタッドレスタイヤですが、まだまだゴムが柔らかく溝もあるので使えそうです。

６月の車検後にディーラーで「エンジン下から若干、オイル滲みがありますけどまだ大丈夫です。」とのことで、某メーカーの100％化学合成油５Ｗ－３０を自分で交換して入れてみました。これがなかなか相性が悪いのか全然トルク感もなくスムーズでもなく、力強さもなく好みではありませんでしたが、距離も１１万ｋｍ走っているしこんなものか？と乗っていました。
その後、ＡＴＦ交換の際にお店の社長とオイル談議で１０Ｗ－４０を勧められ、ワコーズプロステージＳ４０に交換し、確かにエンジンも静かになるし力強さも出て高速道路をずっと走っているときは快適ですが…何しろ街中では重く、減速してから加速するのがかったるい。何でも試すのが好きなのでＭＴ１０エフィという添加剤を入れてみましたが、特に変化はなし。
そんな中、今日は暖かかったのでエンジン下を覗くとオイルパンがオイルでベトベトになっていました。何がダメだったのかはわかりませんが、とりあえずパーツクリーナーでオイルパンを清掃して、実家に保管してあるスズキ純正エクスターＦ（ＳＮ）５Ｗ－３０に交換（エレメントも）して、ＰＩＴＷＯＲＫのＮＣ８１オイルシーリング剤を添加しました。いつもの関越～外環～東北道～圏央道のコースを走り、今のところ滲みは見受けられませんでした。
とりわけ好きなフィーリングでもないけど１０Ｗ－４０より明らかに乗りやすい。前モデルのスズキ純正エクスターＦ（ＳＬ）５Ｗ－３０が最高に良かったですが、もう売っていないんですよね・・・
まだまだオイル探しはやめられません(笑)