Eibach Pro-Kit  

ホイールと一緒にダウンサスも組みました‼️

標準のupよりも10ミリダウンしてるGTI
それでも見た目が腰高感ありフェンダーの隙間をどうにかしたくなります…。

残念な事に職場の駐車場がかまぼこ凸
ノーマルでお腹ギリギリなのでゴムマット(20ミリ厚)で対策(^^;

ほんとは車高調で車高合わせたいが落とせるのが20ミリなのでダウンサスを選択

調べたら結構種類あるがGTIに取り付けた情報があるのはcox、H&R、Eibach

coxは高価過ぎて却下…。

H&Rはカタログで
F35ミリR35ミリ下がるので元々10ミリダウンのGTIだと約25ミリ下がる
ネットの情報でも実際20～25ミリの下がり
upgtiに限らずEibachよりも下がる
下がると言うことはバネレート高いので乗り心地を犠牲にしてでも下げる仕様
どの車種でもダウンサス組んだ人ならわかると思います(^^;

Eibachはカタログで
F20ミリR25ミリ下がるのでGTIだと
約F10ミリR15ミリ…。
ネットなんかでもupgtiほとんど下がらなかったと書いてる
そのかわりノーマルのSACHS製ショックに
バッチリ相性が良いとも❗

結果取り付けたのはEibach
欧州車を沢山扱い本人もup!GTI乗ってる人が
Eibachが一番しなやかでオススメ言うし👍

結果は15ミリ下がった⁉️位です

乗り味は
195から205タイヤにしてグリップも上がったけどロール感も減り元々Eibachでセッティング出してるんやない‼️って程にSACHS製のショックが合っていて
伸び側、縮み側とても感じ良いです👍

乗り心地は
マンホール等の段差でガツンとくる
衝撃が減ました🎵
タイヤの山が増えた&205タイヤにしたのでそれで乗り心地良くなったのもある


フェンダーとの隙間は

ダウンサスで約15ミリ

タイヤを195から205にしたので
外径が大きくなり(約８ミリ)
なので4ミリ

タイヤの溝が5ミリ程高くなったのでw

トータル24ミリって感じですかね

見た目
フェンダーの隙間がやっとGTIぽくなり
駐車場で底も擦らないので計算通りかな。