2017年　気になるニュータイヤたち　③　　

気になるニュータイヤ、連発しております。。。

過去の記事よろしければ参照ください
気になるニュータイヤたち　①
気になるニュータイヤたち　②

インプレッションを書くのは思いのほか過酷で(笑)、気になるシリーズで逃げております。仕事とはいえ、評論家のセンセイ方のご苦労お察しいたします。通りで型にハマったインプレが多くなる筈だと毒づいてみます。それでは今回は３銘柄をご紹介。


Continental UltraContact UC6　
コンチネンタル　ウルトラコンタクトUC6

またしてもアジア専売品の登場です。ですが、パターンを見てもわかるとおり、マックスコンタクトの後継では無いようです。またしてもコンチマレーシアのサイトの見出しでは、

Full control on wet roads

Extreme short braking distances in dry and wet road conditions

High grip level combined with long durability

Low noise level

ということで、ウェットでのコントロール性が秀逸で、ドライでもウェットでもブレーキが良く効き、グリップの低下が穏やかで、静かであるという感じですね。これを見ても?ですね。欧州のコンチなら当たり前の性能。うーん、つまりプレミアムコンタクト5あたりと同じような狙いのタイヤですよね。わざわざアジア専売品を作らなくてもと思うような内容ですが、プレコン6がプレミアムスポーツカテゴリーに移行するので、その穴埋め的なポジションでしょうか。私は、先日ご紹介したコンフォートコンタクトCC6の低扁平/大径用のパターンであると解釈しました。16～18インチで32サイズをラインナップ。CC6と被るサイズは少ないですね。ライバルはプライマシー3STしかありませんね!　パターンがそっくりだもの(笑)　同じくアジア専売だし。あと207乗りに朗報があります。195/55R16があります!　プライマシー3STには設定無いので。価格も期待できますね。

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3　
グッドイヤー　イーグルF1　アシンメトリック3


日本発売まで時間がかかりましたね。日本では隠れた名品的に、ユーザーは軒並み高評価をしているアシンメトリック2の後継品。私もEA2にはルーテシアRSに試乗した時に、望外に乗り心地が良く低ノイズなのに驚いた記憶があります。今回満を持しての日本登場ですが、欧州のタイヤテストの結果などを見ると、同カテゴリー他銘柄に比べ、やはり、コンフォート、ノイズ、転がり抵抗などの項目でトップクラスの評価を得ていますね。17～20インチで29サイズのラインナップ、メーカーでは特にブレーキングパフォーマンスの向上を謳っております。また、国内ラべリング制度でも、低燃費性能でA及びB、ウェット性能では全サイズ「a」の評価ということです。個人的に欧州グッドイヤーは非常に気になっており、エフィシエントグリップ・パフォーマンスは真剣に悩みました。このEA3もサイズさえあればすぐにでも履いてみたいタイヤです。PS3を検討の方、有力な対抗馬ですよ。唯一価格が気になりますねぇ。



NITTO NT555　ニットーNT555


ちょっとこのブログには珍しいタイプのタイヤですが(笑)、気になったのでご紹介します。ご存知の方も多いと思いますが、ニットーとはトーヨーの海外向けブランドの一つで、主に北米西海岸を中心に人気を博しているタイヤです。少し前の所謂スポコンブームなどの流れでよく名前を聞くようになりました。しっかりニットージャパンとして法人があり、正規の国内販売をしています。このタイヤもすでに発売されているものです。欧州の主流とは異なり、大型のブロック、回転方向性パターンで正直煩そうですね(笑)　少し前の国産2ndクラススポーツタイヤに近いか。潔く、ストレートど真ん中的なルックスに道具的なカッコよさも感じさせます。18～22インチというラインナップもアメリカンですね。UTQGではトレッドウェア300　トラクションA　耐熱性Aということで、案外良さそうです。国内ラべリングも取得しており、転がり抵抗C　ウェットｄで敢えて言うほどではありませんが、価格が非常に安いようなのでそこがセリングポイントでしょうか。


2017/2/3追記
NITTO　NT555ですが、1/13付けトーヨーのプレスリリースにて、後継品、NT555G2が発売されると発表されていました。

NITTO　NT555 G2　ニットーNT555G2

NT555のデザインエッセンス(笑)を継承しながらも、新たにツインセンターリブや4本のストレートグルーブなどを採用し、操安性と排水性を向上させたそうです。17～20インチ、31サイズを用意。555では低かった国内ラべリングですが、G2になり転がり抵抗A及びB、ウェットは全サイズｂということで、大幅に向上しましたね。225/45R17といったCセグではおなじみのサイズもありますので、価格次第では検討の価値ありそうですよ。