トヨタ(純正) トルセンLSD  

アルテッツァの時に全く同じものを使ってましたが車ごと手放してしまったので再度購入しました。

四駆のGRS183は7.5インチのアルテッツァなどと同じデフでファイナルもSXE10アルテッツァと同じでギアやケースなども品番からもオープンデフ同士ですと全く同じものであることがわかります。

アルテッツァのオープンデフ用とトルセン用のサイドフランジが同じものであるのでそこからうちのクラウンに流用可能であると判断しました。

実際あっさりと取付できました。

元々それほど効きの強いものではないのですが、やはり有ると無いとでは全てのステージにおいて大違いです。普通に走っても安定度が全く違います。特に直進安定性は鬼レベルになりました。フラつきが無くなり減速時もピシッとしてます。

冬道ではオープンデフで空転したりするようなボコボコの凍った路地裏でもピシッと安定して進みます。

凍結路面でのコーナリング限界もかなり上がったようで滑り出しがかなり遅くなりました。パワースライドに持ち込んだ時のトラクションの掛かり方も以前とは全く違います。滑らせて走らせるとコントロールもしやすく非常に楽しいです。舗装路で攻め込んでもアンダーが出にくくなり全体的には超安定志向な性格になります。

凍結路面でのスタートダッシュもオープンの時とは比べ物にならないトラクションの掛かり方でかなり踏み込んでも若干ホイールスピン気味にしっかり加速します。

あまりにも安定感とトラクションが増したので調子に乗って飛ばし過ぎて止まれないなんて事にならないように気を付けないとならないです。

傾斜のある凍結した駐車場に斜めからバックで入っても今までとは段違いにトラクションが掛かってくれます。

機械式と比較して効きが弱いとはいえ無いと有るとで全く違います。大事なことなので2回言います笑

あと余談ですが34万キロ使い10万キロ以上オイル交換してなかった最近微かにタクシーで聞くようなヒュイーンという唸りが出つつあったオープンデフはかなり傷んでいたようでこの7万キロ程度使用のトルセンに替えたら悪化していた燃費がかなり改善しました。