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早速夏休みの旅行にC63で行ってきました。

インプレですが、まずは駐車場の出し入れが物凄く楽になりました。

又始動音と排気音が感動です。

装備ですが、やはりF10には大きく負けます。
年式はF10が2010年式。C63が2012年式ですがF10の方が新しく感じます。

ナビ画面はF10の方がワイドで細かく表示。二分割表示も大変便利でした。
C63はちょっと寂しいナビ画面です。バックモニターの解像度も低い。

車内の広さもダントツにF10の方が広いです。当然ですよね。
又、ちょっとした小物いれ等もF10の勝ち。

電子制御のATレバー＆サイドブレーキもF10が便利でした。
C63は機械的なセレクターを動かし、サイドブレーキも足踏み式です。

装備では全体的にC63が負けている感じですが、走りに特化した車ですのですから仕方ないかもしれません。

走りに関してはC63の圧勝ですね。
コンフォートモードで高速を移動すると回転数は1200rpm程。
SモードとS+モードで2つのスポーツモードを楽しめます。
更にMモードでパドルシフトを操作しながらの走行はかなり危険な楽しさです。

これだけの高性能な車が街乗りでもギクシャクもせず突き上げも無く乗れるのは凄いと思います。
コンフォートモードで普通に乗ると本当に大人しい、普通の車です。


今回は家族を乗せているのであまり踏めませんでしたので次回、一人で安全な状況で加速などを楽しんでみようと思います。

ちなみに燃費は4.2km/lだったかな？距離は乗らないしパフォーマンス優先の車なので燃費は気にしません。

ホイルにガッツリと傷が入ってしまいました・・・・

詳しくはこちらからどうぞ・・・

F10とお別れして次の愛車の候補ですが、条件は

１　コンパクトなサイズ

２　家族車の為、4ドアセダン

３　今まで乗ったことが無かったのですが急に「大排気量NA」に乗ってみたくなった

これらの候補から考えられたのが　レクサスIS-F（V8　５リッター）　E90　M3（V8　4リッター）　
C63　（V8　6.2リッター）でした。

色々悩んだすえに選んだのが今回のC63 パフォーマンスPKG/カーボンPKG/です。

又、今回はあえて、左ハンドル、黒色を選びました。
左は初体験ですが元々は左ハンドルで設計されているのだから一度は乗ってみるかと。
まだまだ慣れないですね、乗りにくい・・・

色は白が好きで毎回白でしたが今回はあえて黒を選んでみました。
やはりホコリが目立ちますね。

次回は右ハンドル、白色に戻りそうな予感・・・

小型セダンにNAのV8、6208ccが積まれております。
サイズ的には小型バスのエンジンと同等のサイズ。
なんて馬鹿な構成。ダウンサイジング、エコが叫ばれている現代、
こんな馬鹿な車は二度と出てこないでしょう。

通常のC63との違いは
鍛造のピストンとコンロッド、軽量クランクシャフト、LSDが装備。
最高出力がプラス30psで487ps。

ミッションはトルコン型ATからDCTへ変更。
最高速度のリミッターも250km/hから280km/hに設定されております。
装備ではインテリアとエクステリアにカーボン、アルカンターラなステアリング他、色々装備。
19インチにＵＰされた鍛造ホイールと大径化されたブレーキ等が違いです。

F10を売却しました。
理由は大きすぎる車体です。

車庫入れがサイズ、ギリギリで毎回神経質になり、すっかり乗るのが億劫に。
１年半で走行距離は3000㎞に届きませんでした。

デザイン、インテリア、装備と全てが気に入っておりました。

次回からは車体サイズの確認をもっと重要視致します。