リアアクスル修理５

リングギヤをデファレンシャルケースに取り付けるべく、
ファンヒーターでリングギヤを温め中。

お湯で温める等の方法もあると思うのですが、
私的に水分にさらすのに少々抵抗があるので
こういう方法を採りました。

今みたいな気温の高い時だと
ファンヒーターがあまり頑張ってくれないので
きっちり温まるか少々心配でしたが
なんとかいけました(笑）。

ファンヒーターが汚くてスミマセン（苦笑）。

開いた万力の上に温めたリングギヤを置いて、
それが温かい内にそこにデファレンシャルケースを
ボルト穴が合うように落とし込んで、
それからボルトを手で仮締めし、
万力でデファレンシャルケースを挟み込んで廻り止めし
トルクレンチでボルトを締め付けます。

ボルトはメーカー指定の8kgmで締め付けました。

デファレンシャルケースの
ギヤを出し入れする口が平らっぽくなっているので
そこに万力を銜えようと思ったのですが、
サイドギヤがそれよりやや出っ張っていたので
アルミの構造材を挟んでそれを避ける形で
銜えています。

続いてはサイドベアリングの取り付けをしました。

画像左は左サイドベアリングのアウターレースの下（搭載方向で左）に入れるシムです。
このシムでリングギヤの左右位置を調整します。

このシムに元々のアウターレースに刻まれた文字が転写されていますが、
左下の方を見るとGERMANYの文字が逆向きに読めます。

一方右にある新品のベアリングにはJAPANの文字が…。

左の箱はこのベアリングが入っていた箱なんですが、
これからも判るように純正部品なんですよね。

やっぱり今は日本製のベアリングの方が良いんでしょうね～。

左アクスルチューブに前述のシムとアウターレースを
挿入ツールを用いて挿入。
スムーズに入るかちょいと不安でしたが、
全く問題なしでした。

プレスでベアリングをデファレンシャルケースに挿入。
画像は右側ですが、
左側はこの前に挿入しています。

この後、右側のアウターレースを
リアアクスルハウジングに挿入しています。

塗装の為にブレーキアンカープレートを留める為の
フィッティドスクリューを外していたのですが、
それを新品に入れ替えです。

再塗装したって事でこれを新品にしたら
尚見栄えが良いだろうな、
と思って交換する事にしたのですが、
これを叩き込むのに結構きつくて、
折角の塗装に少しだけ傷が付いちゃいました(苦笑）。

フィッティドボルトの挿入後です。

この作業の前にリアアクスルシャフトの
インナシールの挿入も行っております。

これは左側のアクスルチューブですが、
勿論右側のアクスルチューブでも同じ作業を行っています。

ブリーザーも交換しました。