充電制御車のアーシングの考察

※写真修正しました


油温が見たくて着けた「レーダー探知機」ですが
バッテリー電流も見れる様になってます

バッテリーマイナス端子に付いてる電流センサーからの値と思われます


この写真はエンジンが落ち付いた状態
「0〜2A」

エンジン停止中
「-13A」

オーディオや空調ファンによって変動します

エンジン始動中

始動時に-90Aまでは確認できてます(不正確な値です)
メーターの更新タイミングがそれほど頻回ではないので、瞬間的な値は確認しずらいです

エンジン始動直後
バッテリー充電の為に電流値が増えています

電装品てんこ盛り時

ライト、ハイビーム、リアハッチ電熱線、ワイパー他

などバッテリーに負担のかかる状態でも、電流値はさほど変化ありません
スイッチを入れた瞬間に、一度マイナス側に振れますが、すぐにこの位の値に戻ります

細かい違いを言えば、燃料噴射量が増えてレブメーターが少し下がりました

オルタネーターの発電量UP (エンジン負荷 増加)
↓
アイドルダウン
↓
アイドルアップの為、燃料噴射量UP

したものと予想します

個人的な持論ですが

エンジン動作中の電気の流れは、バッテリーよりオルタネーターに帰る

あながち間違っていない気がします

レーダー探知機を新しくしたばかりなので、しばらく観察して行きます