ドリブンスプロケット交換

X.A.MのドリブンスプロケットCLASSIC38丁が安く買えたので交換しました。

無茶苦茶固くて緩まないと噂の6本のボルトナットを外すのに最初は力技で1本しか外せず残り5本
本当にアホみたいに固い。
体感は20kg以上のトルクがある❗️
実際220N/m性能のインパクトを使って緩まないだから差異を考えてもそれ以上のトルクが必要。
実際にそれ以上の力を掛けたらネジ切るのではと思う位ピクリともしない。

そもそもM10ボルトが六角でなく六角穴のボタンボルトって…
何でこんなボルトをメーカは選択したんだ？
どんだけトルク掛けても、バーナーでボルトナットを炙っても6mm六角レンチと17mmのソケットインパクトでチャレンジしましたが何をやっても緩まず撃沈

結果、灼熱の暑さもありカッっとなり
もうあたまにきて❗️
ディスクグラインダーでボルトを切断する強硬手段出るw

実は緩まないことを想定し、ボルトは事前に買っておいた。
ボルト スプロケットフィキシン
90128-KYJ-900 一つ229円@モノタロウ

ナットも買いました。
ナット U 10MM
90304K-GH9-01 一つ209円@モノタロウ

新しいボルトナットを六角レンチとインパクトを使って、トュルンで締めました。
整備書では確か78N位だったと思うがそんなにトルク掛けなくても緩み防止Uナットなんであまり気にしない。

スプロケットフランジにドリブンスプロケットが着きました。

裏面ナット側

あとはホイールに着け、チェーンの張りを調整して取り付け無事完了。
スプロケットが軽い為かエンジン掛け回して見ると若干シャラシャラ音がしました。
色はダメですね。ホイールチェーンと全く合ってない。失敗です。