ブレーキエアガイド作成

今回も例によって模倣品を作っていきますｗ
パーツレビューのフロントエアガイドに続き、見てくれている方にとっては「ブレーキをでかくしたんだからこんなもん要らんやろ！」と思われるかもしれません。そこで導入目的を説明しますと、
１．ハブベアリングが8万㎞もたなかった事を考えるとサーキット専用の対策品を作っておきたい
２．床下気流の排出を増やすことで流速を速くし、ダウンフォースを増やす
の２つです。１は兎も角、２は箱車でそんな事言ってもね…と言いたいそこのあなた！それは言わんといてくださいｗレーシング技術のモノマネで自己満足したいだけなんですからｗｗｗ

で、早速作業に移った訳ですが今回は面倒くさがって「ま、なんとかなるやろ！」と勢いでいきなりアルミを曲げてしまいましたｗ

これは不要になるので外します。後に代わりにタイラップでセンサーコードをとめます。（締めすぎ注意！ゆるゆるで大丈夫です。）

干渉しそうな所をそぎ落としていくとこんな感じに…

タイヤを付けてみて…
ギリギリだけど干渉してないな(((ｕдｕ*)ｩﾝｩﾝ

しかし、この後１G状態にしてやっと失敗に気が付きます…(;´∀｀)
この写真はあくまで０G状態で干渉がないという事に…
焦ってジャッキアップしなおしてホイールを確認しましたが、傷にはならなかったみたいですε-(´∀｀*)ﾎｯ！

この状態にして解決した問題は２つ
１．ナックルと共締めだと脱着が面倒
２．ホイールとの干渉
固定方法はフロント側がM8ボルトナット、リア側がタイラップです。

後で気が付いたのは、切り落としたナックル共締め部分は見本にした製品では曲げてローターへ直角に近い角度で風を当てていたという事です。（バックプレートに穴をあけて）

フロントも同じ様にコの字状に曲げたアルミを作り、上下の部分を三等分の切れ目を入れて写真の様に曲げます。
曲げたことで重なる部分を接着剤で固定し、ロアアームに当てて丸穴の位置を書いてそこをM8でとめました。（８ｍｍ以上のスペーサーと大径ワッシャー要）

前後のエアガイドを装着した状態でFSWへ行ってきました。その道中の高速道路でのフィーリングですが、ダウンフォースというよりは走行抵抗が増えたようなイメージでした。
しかし、イベントは縮小されていて少し消化不良な感じでした…。このご時世だから仕方ないですねー。開催されただけでも有り難いことでした。最近は車好きで集まることもできませんでしたから…