arbert☆のブログ一覧

本当は いすゞ 117 coupé が欲しかったのですが
免許証取得後 初めての車には高価格過ぎ
で諦めました。 （涙）

三菱 Celeste は 初期モデルは
一応 ‼︎ Lancer Celeste を名乗っていますが
Lancer の面影や関連性は何処にも全然なく
LEVIN ・ TULENO の様にセダン系との
繋がり 関連性 を 気にする必要が無い
自由な発想な 直線基調の
クリーンな エクステリアデザイン💙
ロングノーズ
ショートデッキ

🇺🇸アメリカ合衆国に輸出されている
🇺🇸プリムス アロー と同じデザインの限定車

輸出仕様 ５マイルバンパー
ウインカーが別の場所に有る横一線の
🇺🇸アメリカ仕様のテールランプ

🇺🇸アメリカ仕様のヘッドレスト一体型の
センター部分チェック柄 アイボリー色スポーツシート
ドライバー主体型の７連メーター の有るインテリア

Celeste GT の性格上
カーオディオ
エアーコンディショナー
パワーステアリング
チルトステアリング
パワーウインドー
ディスクブレーキ
アルミホイール
エアーバッグ
安全装備 快適装備 は
何も付いていませんし当時としては必要も有りません。

有鉛ハイオク仕様ですが Celeste は
SOHC シングルカムエンジン
ソレックスツインキャブレターで
LEVIN ・ TULENO の
DOHC ツインカムエンジン
電子制御 EFI と
同等のパワーが有りました💙

豪快なエンジン性能と扱い 難い面では
LEVIN・TULENOより はるかに超えていました。


ただ ソレックスツインキャブレターなので
エンジン始動には コツが必要で有り
かぶらない様に掛けないといけません。。。⤵️

また 有鉛ハイオク仕様の
ソレックスツインキャブレターのエンジン
なので 低速域ではトルク不足になり
ノッキングは 日常的に当たり前に有りますが
引き換えに⁇アクセルを踏んだ時に
ソレックスツインキャブレター特有の
豪快な吸気音❣️が有ります。。。。💦💦💦

勿論 マニュアルシフト仕様なので
エンスト等有ると エンジン再始動は
至難の業の場合も時々有り
其れが 逆にマニアックでも有り
誰でも乗る事が可能なLEVIN・TULENO
には有り得ない・叶わない
ソレックスツインキャブレターのCeleste
を 所有する事の喜びでも有ります💙

今現在の車と比べたら
かなり 扱い難い処も有ったり
キャブレター特有の 豪快な？吸気音 💙💚💙
がしたり 必要最低限の装備ですが
最近の三菱車には有り得ない
かなりの 硬派な車 🆒↗️
其処も 所有する事の魅力や喜びでも有ります。。。。。💝