CX-30のブログ一覧

https://youtu.be/3HB5Z9GqW00

CX-30 XD プロアクティブから、プロアクティブツーリングセレクションに契約変更しました。

なんとか間に合ったので、良かった。

というか、また納車が伸びた。。。

自分が悪いので仕方ない。

納車は1〜2月ということで、まだまだ待ち遠しいですが、妻はこの冬予定していた『蟹食べに行こー旅行』に新車で行くことになりそうで、ワクワクしていてくれているみたいです。

が待てよ、ということはすぐにスタッドレスが必要になりそう。

ということで、車もないのにスタッドレスタイヤを物色し始めました。

前のヴェゼルは、標準17インチで、スタッドレスは16インチとインチダウンした結果、やっぱり寂しい印象を受けたので、できれば今回はインチダウンなしで行きたいところ。

CX-30は標準が18インチということで、そこですでにサイズアップしている。

そして18インチのスタッドレスをネットで物色してみると、、、げっ！めちゃくちゃ高い！これは無理と、一瞬でインチダウンの頭へと。

前ヴェゼルの時は、『どうせ冬の間だけだから多少寂しくてもいいか』と思ってインチダウンしたのですが、意外とスタッドレスを履いてる期間って3〜4ヶ月あって長いんですよね。

そんなせめぎ合いがありつつも、やはり先立つものが乏しいので、17インチになりそう。



こうなったら、あとはいかに貧相に見せないかというところを意識して選ぶしかない。

インチダウンで貧相に見える原因は、ホイール本体のサイズが小さく見えることと、扁平が大きくなり野暮ったく見えることだと思い、そこをどう解消するか。



私が選んだボディーカラーはホワイト。
CX-30はフェンダー周りに黒い樹脂部分が多くあるので、黒いタイヤと黒いホイールであれば、かなり誤魔化しがきくのではないかと。

この画像、フジコーポレーションさんのネットでできるマッチングの画像なのですが、こんなイメージなら良くないですかね？

妄想は膨らみます。

所有していた旧ヴェゼルの内装、特にキャメルのソフトパッドがすごく気に入っていて、次買い換えるなら、外観も大事だが、やっぱり内装の質感にもこだわっていきたいと考えていました。
さらには、趣味の登山の相棒にもなるので、やっぱりSUVでなければ、、ということで、ヴェゼル、CX-30、カローラクロスの3択で検討していました。

■新ヴェゼル
○燃費
○内装の質感
○安全性能
○サイズ感
△外観　フロントマスクは特徴的でいいが、リアのランプのデザインがイマイチ好きになれない。旧ヴェゼルは7年乗っていてもカッコいいなと思えた。
△価格　やや割高感あり
×納期　11月に頼んで、7月納車という、8ヶ月待ち。これが1番の悪いところ。それだけ人気ということではありますが。

■CX-30
○燃費
○内装の質感
○安全性能
○サイズ感
△外観　おおむね好きだが、サイドビューが、やや締まりがない気が。サイドにガーニッシュつければ問題ないかな。
△価格　レザー仕様はやっぱり高い。それだけ得られる質感は素晴らしいと思いますが。
○納期　11月に頼んで、1/中頃納車

■カローラクロス
○燃費
×内装の質感　ドアとセンターコンソールに入るシルバー塗装があまりにも安っぽすぎる。なぜメッキにしてくれなかった。ステッチも型押しで、頑張っているのは分かるが、やっぱり本物には勝てない
○安全性能
○サイズ感
△外観　悪くないんだけど、やっぱりカローラ感が滲み出てしまう。
○価格　コスパは良い
△納期　11月に頼んで、3月頃納車

各社対応はさまざまで、ホンダが一番シビア。
ホンダの車が壊れたから買い替えようと考えているのに、代車も出そうとする気はないようで、トヨタ、マツダは、レンタカー代負担など、寄り添ってくれる姿勢がみられた。

この姿勢と、納期と、価格と、質感と、最後は妻の一声で、CX-30に決定。

CX-30の中でも迷ったのがシート。
本革シートの車に乗ったことがなかったので、白いレザーシートの溢れ出る高級感には憧れていました。
ですが、マツダ営業マン個人の2年間乗ったCX-30のシートを見せてもらい、ジーンズの青っぽい色移りと、シート全体のくたびれ感を見せてもらい、最初的にファブリックシートのXDプロアクティブに決定。

11/7に契約し、1/末から2/頭頃納車予定。
それまでなんと、マツダさんがレンタカーも手配してくれるという、なんともありがたい対応。

納車が楽しみです。
そしてもう、いろいろパーツを物色し始めてますよ。。。

走行距離約98,000km。今年の5月に車検を受けたので、次の車検前ぐらいには買い替えかな〜なんて思っていました。

が、旅行から帰り、ガソリンを給油してスタートボタンを押したところ、警告灯が。

『トランスミッション点検』と。

え？

でも、普通に走ってるし、どうせなんかのエラーだろぐらいに思ってました。

でもメインは妻が乗るので、やっぱりなんかあると嫌だなと思い翌日ディーラーに持って行くとなんと、『トランスミッション載せ替えで60万ぐらいかかります』と。

え？6万の間違いじゃなくて？60万って言った？

もうそこから絶望です。

こんなことになる前のイメージでは、ヴェゼルは人気車だし、グレードもハイブリッドの最上位だから買取店持っていけば100万近くついて、次の車の資金に充分になるなと考えていました。

いったんディーラーに預け、修理をするかどうか検討。
ディーラーでは下取りするなら50万ぐらいと。
その間に買取店にも症状を伝えて相談すると、トランスミッションに問題なければ90万で取れていたと。
マジか！

仕方なく、ディーラーに下取りしてもらったとしても、新ヴェゼルは今から頼んだら6〜7月になり、それまで代車を出すことはできないと、なんか、がっかりな対応。

元はおたくの車が10万走る前に壊れるのが悪いんじゃないんか？！
問題がなければ90万だったものを、下取りで50万て、過走行なのはわかってるけど、壊れたせいで、資産が大幅に目減りしたんですよ。
と、ドンドン腹が立ってきた。

たしかに新ヴェゼルはいい車だし、価格も良い設定だけど、これから半年以上も待てないし、その間のレンタカー代負担するなんて、すごく腹立たしい。

ということで、私以上に妻の心が折れたので、もうホンダさんとはお別れすることに。

もういいです。
まだ動かない訳ではないので、車引き取りますと引き取り、そのまま近くのマツダへ。

次乗り換えるなら、室内の品質にこだわりたいと思って、お洒落なマツダ車も候補に上がっていたので、状況説明し、CX-30が気になっていることを伝えると、『頑張ります』と心強い答えが。

ネットではマツダ車の値引きは渋いという情報がたくさんあったのですが、これには裏があり、下取り車があるとまた違ってきました。

結果、想定以上の大幅値引きがあり、即決でCX-30契約して来ました！

ヴェゼル、内装のキャメルとか、後ろからのアングルとか、未だにかっこいいなと思いますが、7年間頑張ってくれた感謝と共に、お別れすることにしました。

直してやれなくてごめんね。
長距離走行ご苦労様でした。
ありがとう。