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匠のガレージに預けていたM3のＤＭＥチューンが完了したとのメッセージを頂き、ガレージへ。

これまで付けていたブーストアップモジュールを外してからのセッティングスタート。

まず始めに、ＢＭＷから出ている最新のＭ３アップデート２つを上書きし、シャダイにて動作テスト。次に、匠と話をして決めたセッティングを反映するためのＤＭＥ書き換え作業へ。

結果は・・・
コールドスタート時の排気音対策としてガソリン噴出をリセッティングしてから、本来の能力を活かした低回転域から発生する力強いトルク重視のセッティングへと変貌しました！
2500rpm～3500rpmの日常回転域でのトルクフルなエンジン特性へ！



全ての作業が終了し帰路につく間の印象ですが、生憎の天候と下道での運転なので、気持ち良くアクセルを踏み込めなかったのですが、セッティング前と同じ感じでアクセルを踏むと２速へシフトが変わった瞬間にDSCが介入、一瞬何が起きたかと。頂いたデータに変貌したことを早くも体感しました！
また、パドルでのシフトダウンの反応も以前より早くなり、ストレスを感じるほどでは無くなりました。
この先、ディーラーでのシステムデータ（今回の件とは別で）書き換え・上書きが必要となった場合も、費用負担無しで今回のデータを改めて入れて頂けるとの事です。


車を引き取りに行った時、匠から気になる音が出てるので調べさせてと。
本来の件とは別だったのですが、匠の探究心に火が付いたのか共にガレージを運営している元耐久・スーパーＧＴメカニック出身のＳさん、そしてたまたま遊びに来たミニクーパー専門チューンショップオーナーの３人のメカニック達に足回りを見て頂きました。


今回、匠と匠の仲間達と知り合える機会を得たＳＮＳ繋がりのＭ３仲間そして、TECH-M水元さんに感謝です！

M3の知人そしてTECH-M　水元さんの紹介で、ＤＭＥチューンの匠の元を訪問。

色々と車の話をした後、付けているブーストアップモジュールを外してＤＭＥチューンをお願いすることにしました。車は３日間の合宿を経た後、どう成長して帰ってくるか！

来週末のディラー企画サーキットイベントが楽しみです。