気をつけなはれや！２

エンジンルームの点検・清掃を実施しているときにそれは起こりました。
写真中央、両バンクをつなぐアルミパイプから負圧をとっているゴムホース、経年劣化によりプラスチックのような状態で、簡単に抜けてしまう状態なのを発見。
もしかしてエアー吸ってるかも・・・というわけでホースを交換しようとしてゆすっていたら・・・ポキッ！
やっちゃいました！！
ホースがつながっている樹脂製のワンウェイバルブのパイプ部分が硬化したホースとともに外れてきました。

緑色の部品がそのワンウェイバルブ。
修理のために取り外すにはインマニを外す必要があります。
気分が乗らないけど仕方ない・・・

隙間から覗いている黒い樹脂製の部品、インマニからワンウェイバルブを介して負圧をためているタンクのような役割をしています。
この負圧を利用してマニホールド奥のアクチェーター（2個）を作動させ、高回転時のインマニ長を変化させる仕組みです。
ホース劣化により十分な負圧が得られないとアクチェーターが作動できなくなってしまいます。

インマニを取り外してから黒樹脂タンクとワンウェイバルブを取り外し、折れた部分に穴あけ加工の後、パイプと同サイズのアルミパイプを瞬間接着剤で固定、コーキング処理をしておきました。
黒樹脂タンクをつないでいるゴムホースもカチカチだったのでシリコンホースに交換しました。

写真はいずれも作業終了後のものです。
この部分のゴムホース、想像以上に硬化していてびっくりしました。
点検・修理をおすすめします。