フロントブレーキマスターシリンダー交換

マグザムのフロントブレーキマスターのタンクのオイル点検窓が劣化によるひび割れ▓が始まってるのは気付いていたのですが……

窓触ったら⁉️(⊙⊙)なぬ‼
ベトベトしてる‼️
ブレーキフルード漏れ💧てるじゃん
Σ(๑°艸 °๑)!!嘘ーﾝ

マズイ…。

という事で
先ず窓をメ○カリでお安く❓購入し打ち換えをしようとブレーキレバーを握ると(๑• д •๑)ｱﾘｬ


レバーが戻らない⁉️

マスターシリンダーが逝きましたｶﾞ~( ꒪⌓꒪)~ﾝ･･･

慌てて💦マスターシリンダーのインナーキットをばらしてみると(◎し◎ゞ)ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ･･･

どぉやらカップが経たりフニャフニャ状態……
シリンダー内で咬み込んでしまっていたようです

コレはインナーキット交換コースかと思いきや
現在装着しているマスターシリンダーは社外品…

どうやらインナーキットの形状が違い合わないらしいです💧
せっかくタンクの窓をキレイにしてもマスター使い物にならなくなってしまいました(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

またまたメ○カリにて
新品に近いYAMAHA純正マジェスティ用を
購入しマスターシリンダー交換コースになってしまいました🔧

写真は付替え後になってます。

ここからがいつも悩ませられるブレーキフルードのエア抜き作業です。
ひたすらレバーをアオリエア抜き作業を行うのですがなかなか抜け無いんです💦💦💦

そこで、職場の同僚様の天の声(o´∀`o) oO()

逆流大作戦ヾ(*ΦωΦ)ﾉ

浣○に使うような大きめの💉注射器を用意し
キャリパー側からマスターシリンダーヘブレーキフルードを流し込みます‼️
キャリパーのニップルを緩めそこから
注射器をギュ〜っとフルードを押すと……

なんと‼️
エアと共にマスターシリンダーにフルードが登って来るでわあぁ〜りませんか٩(｡˃ ᵕ ˂ )و♪

ブレーキフルード逆流で、エアが抜けてリザーブタンク内🈵タンになったところで
今度は正規のエア抜き方法で作業して完了‼️

早いヾ(*ΦωΦ)ﾉ ﾋｬｯﾎｩ🎶
2分で出来ました✨

新品同様品に交換後のブレーキレバーのタッチの違いに驚きましたΣ(･ω･ﾉ)ﾉ⁉️

今までヘタリ状態でフロントブレーキ掛けてたのかと思うと……<(.;ﾟ;:Д:;ﾟ;.)>ｶﾞｸｶﾞｸ


停まるブレーキはやっぱり
良いですね( ,,-`_´-)੭ੇ৸੭ੇ৸

さて…
リヤ窓もやらなきゃε=ε=ε= ┌(；´ﾟｪﾟ)┘


以上
フロントマスターシリンダー交換の巻でした。