600hにタワーバー装着は可能か！？

クルマ乗換えたら、毎回付けてるタワーバーですが、LS600hに適合確認が取れているタワーバーが見つかりません。
以前GS350に装着したTOM'Sのアッパーパフォーマンスロッドの印象が良かったので、欲しかったのですが、とうの昔に廃盤(´・ω・｀)
そこで、今でも買える、ウルトラレーシングのタワーバーです。600hの適合は記載なく、こちらはLS460用。
TOM'Sも460のみですが、ネットで見る限り600hも装着出来そう。なので、ウルトラもいけるか！？

カバーを外し〜、AVSのカバーも外します。
ウルトラレーシングの造りからして、このカバーと併用は無理でした。

タワーバーの土台です。バーと土台は一体型でガッチリした造りです。溶接の仕上りは、まぁまぁ。

運転席側です。タワーバーなんて、数分で付けられると思ったら、甘かった(-_-;)
画像手前はインバータークーラント、上に何かの配線、左上にブレーキフルード。バーをはめるのに、これら全てが微妙〜に邪魔になります。
知恵の輪的に、角度を変えながら潜り込ませます。

助手席側です。
こちらは、ヒーターの配管か何かが少し邪魔になりますが、少し押して、動かしてやれば、なんとかなります。

しかし、さすが海外製品・・・精度が悪いというか。
置いた状態ではピッタリつかないで、片方浮いてる。歪んでいるというか。締め込めば、問題ないとは思うのですが。

さぁ装着完了！！
だがしかし、エンジンカバーとのクリアランス、ゼロ。
タワーバーのネジ穴は左右方向に1〜2センチ動かせますが、センターに合わせると、運転席側のエンジンカバーの角が接触しています。

そこで、目一杯運転席側にバーをズラして固定。カバーとの間に少し、隙間が出来ました。
あと、接触しそうな所に、エプトシーラーを裏から貼っておきました。

エンジンルーム左右のカバーは、バーの当たる所をカッターとニッパーで、切除して取り付けました。
AVSのカバーにクリップ留めるステーがあるので、クリップは一箇所空席になります。

さて、装着完了後、早速喜び勇んで試乗に出ました！
走り出しからすぐに変化がわかります(^o^)
ハンドルの座りが良くなり、操舵の曖昧な応答性が改善されました！カーブが曲がりやすい！！今まで、どれだけボディがよれていたんだ！？と思うくらい乗りやすくなりました＼(^o^)／

と、これで済めば万々歳なのですが・・・・
走り出して、すぐにもう一つの変化、、というより異変に気がつきました(-_-;)
エンジンルームから、ガコン、ゴキン、ココココッ、と異音のオンパレード(-_-;)
浅いストロークとハンドル切った時に音が出ます。

タワーバーを外して、様子を見ると、画像のAVSの装置が土台と接触して、傷がついています。というか割れている！？
しかも、外れかかって、ダンパーの上でプラプラ
してる(-_-;)

外して確認しましたが、やはりAVSの接触した形跡があります。
このままだと、完全に破壊してしまいそう。

もしかしたら、ボディとタワーバーの間にワッシャーを入れて、嵩上げすれば、接触は免れるかもしれませんが、浮いた状態でつけるのは、タワーバーとしてはどうなんでしょうか？？？

装着一日ですが、さようなら。

残念(´Д｀)ﾊｧ…　ヤフオク出すか・・・