NBT EVOレトロフィットその５（交換編２）

ヘッドユニットのケーブルの組み替えを終えたら、次はTCBをATMに換装です。

上がTCB、下がATM。
似てますが別物・・・。

TCBの26ピンカプラーから・・・

K-CAN2のケーブルを外して、CANフィルターから延長してきたケーブルに挿し替えます。

K-CANのピン入れ替え以外は、TCBからATM変換ケーブルにお任せ！

後はGSMアンテナとGPSアンテナを挿してATMの換装はOK！

ヘッドユニットとATM間のケーブルを配線するのが大変だった以外は意外と簡単！

後は事前にピンの入れ替えをしてあったクアッドハーネスを噛ませて・・・

その他、諸々を接続・・・

そしてズドン！

NBTに比べてヘッドユニットのサイズが小さくなったので、思ったより簡単に収まりました！

Androidモニターを取り付けた時には、間に噛ませたクアッドのハーネスが邪魔をしてなかなか収まらずに苦労した記憶がありましたが、EVOではスペースの余裕もあるし、ヘッドユニット下に手が入るので、ケーブルやコネクタを押し込みやすかった！

ヘッドユニット下はこんなに広々！
CANフィルターはここに収めました。

CIDにアングルを仮付けしてテープで固定（笑）
まぁ、暫定措置です！

ドキドキしながらバッテリー端子を戻してイグニッションをオン！

おー！
CIDに「NO SIGNAL」の文字が表示されました！
NO SIGNALではありますが、画面の解像度が変わったため、コーディングしないと正常には表示されません。

ただ、電源が入ったことが分かるので、車両とヘッドユニットとCIDの電源だけは繋がっているのがわかりました！

NBT EVOレトロフィットその５（交換編２）終わり・・・。

その６ではみん友さんによるコーディング編です。

そしてその７はトラブル編の予定・・・。