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  9. ダイレクトイグニッションのバッ直化 [（ＯｎＯ）]
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整備手帳

作業日：0001年1月1日

ダイレクトイグニッションのバッ直化

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
1
ダイレクトイグニッションのバッ直化
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以前取り付けた電圧計とバッテリー端子で測った電圧とで誤差があり、
配線の抵抗が気になったのでバッ直化してやりました。
2
ダイレクトイグニッションのバッ直化
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艤装図と睨めっこしながら、配線図はこんな感じに。

注意するのは、ＩＧＮ２のラインをバッ直化するのでグローブボックス下のヒューズを１５Ａ→７.５Ａに交換する事と、バッ直の配線のヒューズも７．５Ａにして合計１５Ａにする事です。

実際には4極端子を使用してダイレクトイグニッションに繋いでいます。
3
ダイレクトイグニッションのバッ直化
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写真は作業終了後…金メッキのヒューズに、金メッキの端子
オーディオ用のケーブル等を使用しました。
写真は4極端子。
半田付けや、取り外しの際に便利なので使用してます。

ダイレクトイグニッションの配線には半田付けで結線してます。
4
ダイレクトイグニッションのバッ直化
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マイナス側はこの位置で車体と繋がっているので
ここにアーシング。

エンジン左側の白に黒線のコードです。

２本中１本はインジェクターのマイナスコードです。

ホットイナズマ等を使用すると効果がダイレクトに？！


取り付け後は１５００回転から２０００回転までのトルクがＵＰしました。
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