【MR2】エアコンコンプレッサー 交換その3

コンプレッサー を搭載します。旧コンプレッサーもおそらく不良では無いのですがリフレッシュも兼ねてこちらのリビルト品を使います。

上部のケースの移植をしますが、Oリングが付属してない&純正部品設定がないので汎用品で対応します。

そのほかの継ぎ手のOリングも全て交換しました。

R134Aに侵食されない材質のものを選びましょう。

そしてこいつが問題児であり、リークの原因かと思われるパーツです。
コンプレッサー上部のケースはこのプレートを挟み込む形での2分割式です。

こいつ、かなり反ってました。

内圧と高温により設計の厚みでは耐えられなかったのだと思われます。

Oリング交換で漏れが止まらないケースもある様ですが、こいつの変形が原因かと思います。

両面を面研しました。

そして四角い部分のOリングは内径44.4×線径3.1を使いましたが、今の所漏れていません。

リキタン、エバポ、コンプレッサー 他全て組み立てます。

コンプレッサー オイルの規定量が公表されていませんが、100cc程封入されていました。

全経路洗浄したのと経路が長い事を考慮してなんとなく20cc追加封入しました。

コンプレッサー 摘出の為にサーモのハウジングも外したので、冷却水も入れてエア抜きとガスチャージを同時に行います。

2缶チャージでそれなりに冷えますが、サイトグラスはまだ白いです。
まあ、コンプレッサー に負担をかけたく無いので今期はこのまま使おうかと思います。

※翌日サイトグラス見ながら0．7缶追加。

コンデンサー、コンプレッサー 、エバポレーターがそれぞれ別の場所あるため、フロントエンジンの普通の車よりだいぶ面倒な作業でした。