プラグ磨き

なんとなくプラグを掃除したくなって外してみました
左から1番→4番です

ご存知の方も多いと思いますが、ザックリ言うとプラグは基本的にガイシ(赤矢印部分)の焼け方で判断します
アクセル開度25%～75%を担当する部分です

余談ですが
アクセル開度0%～25%→ガイシのまわりの外側電極
アクセル開度75%～100%→中心電極

ですので、アイドリング後や、いつもよりぶっ飛ばした後にプラグを見ても判断出来ません

普段通りに走行した後、ヤケドに気をつけながらプラグを外して判断します
エンジン側のプラグホールは、ゴミやホコリの侵入を防ぐ為に、ウェスなどでフタをしておきましょう

1・3・4番プラグはガイシの部分(赤矢印)がちょっと白いかなぁって感じですが、まぁいい感じでしょう

ただ半年前に新品に交換したプラグにしては、外側電極付近(青矢印)にかなりカーボンが付着しているので低回転時はかなり濃いのか、もしくはアイドリングが安定してないのが原因かと…

そして2番、こいつはエライことです
ガイシ、電極がカーボンの蓄積で真っ黒

以前にデスビを交換することになった症状は2番しか火花が飛ばない症状でした
しかし、デスビ交換後の2番はかなり弱い火花しか飛んでないとしか考えられない状況

デスビ交換時に、プラグ、プラグコードを新品にし、スロットルバルブも先日新品に交換

となると、イグニッションコイルもしくはイグナイターの故障か…
イグナイターなら4つともおかしくなるはずなんで、コイルが故障している確率の方が高いかな…等と考えつつ、時間も部品もないのでパーツクリーナーを吹きかけ、ワイヤーブラシで擦って、ウェスで磨き綺麗になったプラグをエンジンに取り付けた、初秋の夕暮れ時でした

皆様、季節の変わり目で体調を崩しやすい頃合です
どうぞ、ご自愛ください